[实用新型]多功能液压阀

说明书

多功能液压阀，涉及液压技术，应用于液压传动系统中。

液压阀是液压系统中的控制元件，它控制着执行元件的速度、方向和出力大小。

目前，所有的柱塞缸液压系统中，其压力控制和方向控制是完全独立的两个系统，所有的液压系统需要空载起动或卸荷时，无一例外都使用溢流阀和换向阀的组合系统，这样，所用液压控制阀多、系统复杂，制造、安装成本高。

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种多功能液压阀。

本实用新型的特征是：将先导单向阀芯［8］穿过大腔e后塞入主阀芯［7］内，先导单向阀芯［8］的下端插入m腔内。将弹簧［5］的一端支承在先导单向阀芯［8］的顶部，另一端支承在先导阀体［4］上。大腔e与先导阀芯［3］的底腔f连通。先导阀芯［3］和先导单向阀芯［8］的形状以及主阀芯［7］的中间部位的形状均为锥形。e腔的直径大于m腔的直径。电磁铁［9］与主阀体［6］连接，推杆［10］与先导单向阀芯［8］在同一轴线上。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

附图1是本实用新型的结构图。

附图2是本实用新型与柱塞缸［13］连接组成的液压系统图。

在图中，油口A与n腔连通，油道q与x腔连通，x腔与电磁铁［9］连通，n腔通过阻尼小孔a与主阀芯［7］的大腔e连通，e腔通过油道c、d与先导阀芯［3］的小腔f连通，先导阀芯［3］的大腔g通过油道h、i与油口B连通，主阀芯［7］的小腔m经过节流孔b与k腔连通，k腔又与B口连通，先导单向阀芯［8］的i腔经小孔j与k腔连通。

当将本实用新型并联于主系统［11］时，A口接主系统［11］，B口接油箱［12］，则主系统［11］的压力油由A口经节流口a进入主阀芯［7］的上腔e，然后作用到先导阀芯［3］上，当压力超过调定值时，则先导阀芯［3］打开，导致主阀芯［7］的上腔e压力降低，使A口压力克服主阀芯［7］的上腔e的压力及弹簧［5］的弹力，使主阀芯［7］上移并溢流，从而保护主系统［11］，避免压力过高。

若电磁铁［9］通电，则电磁铁［9］的推杆［10］推动先导单向阀芯［8］，从而使主阀芯［7］的上腔e卸压，电磁铁［9］继续推动主阀芯［7］，主阀芯［7］完全打开，使主系统［11］卸荷，从而可使主系统［11］空载起动，并可使主系统［11］节能。

在柱塞缸液压系统中，柱塞［13］伸出时，电磁铁［9］断电，则本实用新型起安全阀作用，工作原理同前述。

当电磁铁［9］通电时，电磁铁［9］的推杆［10］推动先导单向阀芯［8］，主阀芯［7］的上腔e卸压，主阀芯［7］在电磁铁［9］的推力及A口压力作用下向上移动，油液可从A口流向B口，此时，柱塞［13］在自重及外载荷作用下回缩。

若将本实用新型安装在油缸油口上，油从B口流向A口时起单向阀作用，油从A口流向B口时，本实用新型可起限速阀作用。    调压杆［1］用于调节A口压力。

与现有技术比较，本实用新型的优点是减少了液压阀的使用数目，大大简化了液压系统。由于本实用新型的各开口处采用了锥面结构，因此，响应性好，密封性好。