[实用新型]新型自行车照明系统

说明书

本实用新型属人力车辆夜间照明设备领域。自行车几乎家家都有，做为人类的代步工具，健身运动器具，将长期存在下去。目前自行车照明设备都很不理想，干电池做照明电源，在短时间就要更换电池，面电池价格又比较贵。摩擦车带的发电机消耗动力大，车带磨损快，对车圈偏摆度、圆度要求高。在泥泞路上无法使用等缺点，一直应用的人不多。

本实用新型是一种新的设计，目的是克服上述照明用具的缺点，它有二种设计类型，其核心部件是一种旋转磁极式低速低电压的发电机，与自行车毂壳结合在一起，它的轴向尺寸小，便于在轮毂里布置，制造工艺也很简单，采用全封闭结构，可防止水汽的侵入，长时间不需要保养。第一种设计类型，发电机与齿轮式单级增速机构结合在一起，又有用闸线控制的离合装置，可发出3V的交流电，带1W的照明灯。第二种设计类型，发电机不带增速机构，安装在前轮毂里，为弥补转速低，感应电势弱的缺点，采用大的旋转半径，增加磁极对数，增加线圈匝数，采用高磁通量磁极的办法。电压3伏，小电流经桥式整流器整流，经稳压器稳压，充入镉镍电池。因为白天骑用时间长，而夜间骑用需要灯光时间短，这样就可把电能储存进来，备用。解决了小瓦数的发电机带不了照明灯的矛盾。

说明书附图（1）（1a）是第一种设计类型的实施例示意图；说明书附图（2）（2a）是第二种设计类型的实施例结构与原理示意图。

说明书图附图（1），（1a），1是离合器，2是闸把线，3是弹簧片，4是自行车轴，5是前叉架，6是轮毂外皮，7是幅条（车条），8是内齿圈，9是介轮支持圈，10是介轮，11是轴承，12是小齿轮，13是旋转磁极架，14是磁极，15是固定园板，16是铁芯，17是线圈。

说明书附图（2）（2a）21是自行车轴，22是固定园板，23是是轮毂外皮，24是幅条，25是轴承，26是铁芯，27是线圈，28是磁极。

说明书附图（3）是第二种设计类型实施例的电气原理图，31是发电机，32是桥式整流器，33是限流电阻，34是开关，35是灯泡，36是小喇叭，37是镉镍电池，38是稳压管。

下面结合实施例示意图对二种设计类型的结构原理做进一步说明：第一种设计类型，附图（1）（1a）当自行车轮转动时轮毂外皮也转动，内齿圈8是固定在轮毂外皮内的，也跟着转动，内齿圈8的转动带动介轮11转动（介轮11是安装在介轮支持圈9上，有2－4个介轮，介轮支持圈与轴固定在一起）介轮11的转动带动小齿轮12有转动，而小齿轮12与旋转磁极架13，磁极14是连接一体的，所以磁极14也旋转起来。铁芯16上绕有漆包线17，磁极旋转在漆包线圈中感应出交流电。铁芯线圈固定在固定园板15上，固定园板又固定在轮轴上。拉动闸把线2，可带动离合器1，带动小齿轮12向内位移，与介轮啮合，松开闸线，在弹簧片3的作用下离合器1使小齿轮12脱离与介轮的啮合，所以不用电时不需拉动闸线即是分离状态，要用电灯可拉动闸线，使小齿轮与介轮啮合，即可发电。内齿圈与小齿轮伟动比为5左右，即按26″自行车计算，每小时车速为10公里／小时，车圈转数为1.5圈／秒，磁极转数为450转／分左右，设计参数：选磁场强度按2000高斯，电压3V，电流0.3A左右，发电功率在1W以内。增加漆包线的匝数可提高感应电势的大小，但又受到导线粗细、绕线空间的限制。适当选择设计参数，可得到最佳效果。

第二种设计类型附图（2）（2a）是第二种设计类型中的不带增速机构发电机的示意图，铁芯26和线圈27固定在园板22的上面，磁极28是固定在轮毂外皮上的，当轮毂外皮旋转时，在线圈27中即感应出单相交流电，设计参数：3V，100WA。

图（3）是第二种设计类型实施例电气原理图，发电机31发出的交流电经桥式整流器32充入3伏镉镍电池。稳压管38，限流电阻33起稳压与限流作用，整流管可采用2CP20等，稳压管采用2CM21等，具体设计时经计算后采用。

第二种设计类型在道路不好，骑车速度低时，仍可保证适当的灯亮度，停车时也可当临时照明用具。