[实用新型]汽车灯光故障自动检测报警装置

说明书

本实用新型涉及汽车灯光检测装置，特别涉及一种汽车灯光故障自动检测报警装置。

众所周知，目前国产各种型号的汽车以及国外进口的汽车都还没有安装灯光故障自动检测报警装置。但是，《汽车电器》1988年第一期第31－34页登载了美国史普拉格<SPRACUE>公司生产的汽车用单片双极型集成电路可完成对车辆灯光的故障报警。实际上从国外进口的汽车中还没有发现此电路得到应用。现有检查灯光故障的方法是：汽车回场（库）时，维修人员对车灯逐一进行检查，或者司机在驾驶室操作各组灯光的转换开关。维修人员跑前跑后直接观察各组灯的工作情况。并且在行驶过程中照明灯、标识灯经常出现故障，在这种情况下司机是很难发现的。

随着汽车工业的迅速发展，汽车性能的日臻完善，汽车的安全性显得越来越重要。汽车上的照明灯、标识灯尤为突出，它既是汽车的“眼睛”，又是汽车行驶中的“语言”。它对迎面而来的以及尾随车辆的安全有着直接影响。鉴于目前国内大多数公路为混合型交通体制，为了提高行车安全，减少交通事故，确有必要加强对汽车照明灯、标识灯的检查和检测手段。

本实用新型的目的：是针对解决上述问题，而提供一种行之有效的适用于各种汽车灯光故障自动检测报警装置，它巧妙地利用了汽车灯的灯丝电阻来实现对灯丝断电路的自动检测，并且以报警声提醒司机重视车灯的故障，有利于交通安全。具有工作性能稳定可靠，使用方便，电路结构简洁和易于实施等特点。

为了实现这一目的，本实用新型的发明方案是：在说明书附图中，图1给出该检测报警装置的电路工作原理框图，它是由光指示器（1）和（9）、反相器（2）和（10）、加法器（3）、报警部分（4）、隔离器（5）和（1）以及分压器（6）（车灯的灯丝为一分压电阻）和（8）部分所组成。虽然汽车上每组灯的灯丝电阻值并不完全一致，但是分压器（6）和（8）输出的信号值的幅度变化不大，所以本发明的重点在于利用汽车灯的灯丝电阻。值得说明的是图1中是仅示出了一组信号灯检测（照明灯或标识灯的其中的两只灯）的电路原理框图为例，其它所有各组灯的电路工作原理都是类同。另外，加法器（3）和报警部分（4）是该检测报警装置的共同部分。图2是分压器（6）和（8）的各一支分压电阻，即汽车灯的灯丝电阻。

本实用新型的优点：

电路结构简洁：图1给出该检测报警装置的电路工作原理框图。分压器（6）和（8）中有一支分压电阻（图2）为汽车灯的灯丝电阻，既利用汽车灯丝，又要对灯丝进行断路检测。解决了目前国产汽车以及国外进口汽车的灯光故障检测难题，在现有汽车上安装该检测报警装置，无须对汽车原仪表作任何变动。操作简单，使用方便，司机在行车之前，只要揿动一下检测按键，即可完成对所有照明灯和标识灯的检测。具有电路结构简洁、工作性能稳定可靠、安全、使用方便和易于实施等特点。

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步实施描述：

在说明书附图中，图1给出该检测报警的电路工作原理框图。它是由光指示器（1）和（9）、反相器（2）和（10）、加法器（3）、报警器（4）、隔离器（5）和（7）以及分压器（6）（车灯的灯丝为一分压器电阻）和（8）部分所组成。

当分压器（6）与汽车电源E构成电回路，正常情况，灯丝两端有很小的电压信号，将这一很小的电压信号送至反向器（2），反相器（2）输出高电平驱动光指示器（1）为正常指示。当灯光出现故障时，即为灯丝断开或线路脱开，这时分压器（6）输出近似电源的信号电压信号，又将这一电压信号送至反相器（2），一次反相后送至光指示器（1），光指示器（1）无指示，再经二次反相输出一高电平送至加法器（3）驱动报警部分（4）发出警告声，以示车灯有故障。这一过程完成了对汽车灯光故障自动检测报警功能。

隔离器（7）、分压器（8）、光指示器（9）、反相器（10）与隔离器（5）、分压器（6）、光指示器（1）以及反相器（2）是同一工作过程，电路亦完全一样，在此不再阐述。加法器（3）的主要功能是将各组灯的故障信号相加后送至报警部分（4），随着故障位号的增多，报警声音也愈来愈大，迫使司机不得不去把车灯修复。图1中所示的K为各组灯在汽车仪表盘上的开关（脚踏制动开关）。隔离器（5）是在K闭合时，使分压器（6）中的灯点亮。如在现有各种汽车上安装该检测报警装置后，对原汽车仪表盘无须作任何改动。即使该检测报警装置的部分元器件损坏，也不会影响原电路的正常工作。

按照上述制作即构成本实用新型－－汽车灯光故障自动检测报警装置。