[实用新型]盘式制动器

说明书

本实用新型是属于钳盘式汽车制动器。它包括转向节、档泥板、车轮轮毂，车轮钢圈，转向节同档泥板固定为一体、车轮钢圈同车轮轮毂固定为一体，车轮轮毂通过轴承同转向节相连接。

目前的钳盘式制动器有多种，因自身无增力机构，因此制动力较小，仅能用在轿车的前轴上；再是制动器的摩擦片呈块状，面积较小，承受压力较大、易磨损，严重地影响了制动器的使用寿命；另外，现有的钳盘式的结构均复杂，不利于推广使用。

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种具有增力机构、使用寿命长、结构简单的盘式制动器。

本实用新型的目的是这样实现的，档泥板上具有导套、导套外为可作轴向运动的离合套，离合套通过外圆周上的滚珠同增力盘内的螺旋槽相接触，增力盘的侧方为控制增力盘旋转的操纵机构；车轮钢圈与车轮轮毂之间设置有制动花套，车轮轮毂同离合套之间的导套外依次设置止动盘、前摩擦板、制动盘、后摩擦板。

本实用新型的主要优点：

1、适用范围广：

由于设置增力盘，使施加在增力盘上的力通过螺旋槽内的滚珠得以增大后，再通过离合套作用到摩擦片上。正因为制动力较大，因此本制动器可应用于各种车辆的前、后轴上。

2、使用寿命长：

本制动器呈盘状，比现有的钳盘式制动器接触面积大，承受的压强较小，因此，制动器的使用寿命较长；

3、结构简单：

本制动器无须助力设置，而且组件少、形体简单，因此比现有的钳盘式制动器的结构简单地多，而且易于制作。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型的展开示意图。

下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的说明：

本实用新型包括转向节6、档泥板1、车轮轮毂30、车轮钢圈29，转向节6同档泥板1固定为一体，车轮钢圈29同车轮轮毂30固定为一体，车轮轮毂30通过轴承31同转向节6相连。档泥板1上具有导套7，导套7外为可作轴向运动的离合套5，离合套5通过外圆周上的滚珠2同增力盘10内的螺旋槽相接触，增力盘10的侧方为控制增力盘10旋转的操纵机构18；车轮钢圈29与车轮轮毂30之间具有制动花套25，车轮轮毂30同离合套5之间的导套7外依次设置止动盘27、前摩擦板24、制动盘22、后摩擦板20。

为增加前摩擦板24、后摩擦板20的寿命，可分别在前摩擦板24、后摩擦板20上分别设置摩擦片23、摩擦片21。

在增力盘10外设置定位滚珠4，通过定位滚珠4同导套7固定在一起，防止增力盘10的轴向移动。滚珠4通过压簧3固定到增力盘10上。

为提高导套7的使用寿命，可在导套7尾端的档圈8与增力盘10之间设置垫圈9。

增力盘10的操纵机构18可为如下形式，即有支撑座19、撑杆17、偏心轮11、格兰套14、摇臂13、气室33所组成，支撑座19同增力盘10的侧方相连接，格兰套14固定于档泥板1上，偏心轮11通过格兰套14；支撑座19、撑杆17、偏心轮11、摇臂13、气室33依次相连接。

支撑座10同撑杆17、撑杆17同偏心轮11之间可分别以销轴16、销轴15相连。偏心轮11的轴同格兰套14相连接处可设置档圈12，以防止偏向轮11轴向串动。

当然也可用液压或软轴代替气室33，达到施加制动力的目的。

止动盘27内可为花键，安装时将止动盘27绕导套7的端槽旋转一个角度，并通过螺钉28将止动盘27、前摩擦板24固定到一起。就可防止制动盘27、前摩擦板24、后摩擦板20、摩擦片21、摩擦片23的轴向串动。止动盘27与前摩擦板24之间可设置调整垫26，以调整前摩擦板24同止动盘27之间的间隙。

正常行驶时：车轮钢圈29、制动花套25、制动盘27、车轮轮毂30随车轮同步转动。

当刹车时：气室34等伺服动作，就使偏心轮11转动、支撑座19、增力盘10随之转动，增力盘10转动就通过滚珠2使离合套5轴向移动，由于止动盘27的轴向已限定，使前摩擦板24同后摩擦板20夹住制动盘22不能转动，并因制动盘22在制动花套25内，因此制动花套25受到制动盘22的限定也不能转动，车轮也随之不能转动，达到了刹车的目的。