[实用新型]同心异轴自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别适应用于家居旅游的轻便型同心异轴自行车。

传统的自行车由于车身长，特别是踏脚齿轮与从动飞轮长距离分离，使车身的自身重量大，成本高，很不适宜城市居民和旅游之用。即使是新设计的折叠式自行车，由于基本结构与传统自行车相同，所以，车重和成本都无法彻底降低。

本实用新型的目的是提出一种更加新颖、轻便、价廉的同心异轴自行车，克服公知自行车的缺陷。采用结合一体的同心异轴传动装置，使自行车的车重和成本比目前各种自行车至少降低四分之一。车身更加短小灵巧，上、下车更为方便，使用功效优于公知自行车。结构简单，能与传统生产工艺配套大批量生产。

本实用新型是一种同心异轴自行车，其主要特征是：其车轮由主轮和导向轮组成，主轮支承负荷。在主轮毂中采用同心异轴装置，即内层为踏脚主动轴，中层为支撑空心轴，外层为车轮轮毂及齿形飞轮，三层之间用滚珠或滚柱（针）支承分离，采用齿轮直接传动，废除传统的大车架，采用短矩车架。

本实用新型的解决方案，可以结合以下附图作更详细的说明。

图1是同心异轴自行车组装示意图。

图2是自行车的同心异轴装置剖面图。

图3是自行车的同心异轴装置侧视图。

图4是自行车的同心异轴动力传动装置示意图。

参照图1，本实用新型同心异轴自行车的车轮由主轮（1）和导向轮（2）组成。主轮（1）附轮毂外可以是传统中各类直径的自行车轮，主轮（1）主要起支承负荷的作用。导向轮（2）的直径小于或等于主轮（1），最好采用小径车轮。在主轮（1）轴心外侧装有齿轮箱（3）。小三角车架（4）分叉连接主轮（1）的轴心两侧，其中一侧可以连接齿轮箱（3），并且，小三角车架（4）在主轮（1）的前上侧，受力重心在主轮（1）上。小三角车架（4）上装有座凳（7）。与小三角车架（4）活动连接的是导向杆（6），导向杆（6）上端连接把手（5），下端分叉连接导向轮（2）。

参照图2、图3、图4的同心异轴装置。它是本实用新型的主要特征。在该装置中，主动轴（8），支撑空心轴（12），车轮轮毂（10）及齿形飞轮（11）是同心的。其中，支撑空心轴（12）可以固定连接齿轮箱（3）或小三角车架（4）。三层同心轴之间采用滚珠或滚柱（针）支承分离。具体结构是：主动轴（8）上装有主动齿轮（9），主动轴（8）两端可装踏脚曲柄及踏脚板，这个结构同传统的踏脚装置相同。在主动轴（8）的最外层是自行车轮毂（10）和齿形飞轮（11），轮毂（10）和齿形飞轮（11）的内孔直径比传统的轮毂、齿形飞轮略大。主动轴（8）与轮毂（10）和齿形飞轮（11）之间有一固定的支撑空心轴（12），支撑空心轴（12）用较坚硬耐磨的的金属材料制成。支撑空心轴（12）靠近主动齿轮（9）一侧的内剖面呈阶梯状，且端头有内螺纹，可拧入带有外螺纹的轴头（13），内装起支承滚动作用的滚珠（14），支撑空心轴（12）外侧可固定连接齿轮箱（3）或小三角车架（4）。在支撑空心轴（12）外侧与轮毂（10）之间，且在轮毂（10）内侧装有起支承滚动作用的滚珠（15），此时，支撑空心轴（12）的阶梯状外侧对滚珠（15）起轴头作用。另外，在支撑空轴（12）的另一端头呈外螺纹状，可拧入带内螺纹的轴头（16），在轴头（16）、支撑空心轴（12）及轮毂（10）之间也装有起支承滚动作用的滚珠（18），轴头（16）可与小三角车架（4）固定连接。在这同一侧，主动轴（8）上外套轴承（17），轴承（17）的外壳同样可与小三角车架（4）固定连接。

使用时，支撑空心轴（12）与小三角车架（4）连接，主动轴（8）与轮毂（10），齿形飞轮（11）可作互不干扰的不等速转动。当主动轴（8）带动主动齿轮（9）作转动时，主动齿轮（9）带动齿轮箱（3）内的传动齿轮轴（19），传动齿轮轴（19）是同轴且呈“T”型的不等径齿轮轴，能起到变速作用，所以，传动齿轮轴（19）带动齿形飞轮（11）和轮毂（10）能作快速转动。