[实用新型]旋转式压缩机的润滑系统

说明书

本实用新型涉及到一种制冷用旋转式压缩机的润滑系统，这种系统能够改进机座内孔加工的工艺性，提高良品率，降低成本。同时改变了偏心轴的受力状况，延长了压缩机的使用寿命。国际分类号为：FO4C  18／356、FO4C  29／02。

在已有技术中，旋转式压缩机是在密封的壳体内，电动机转子带动偏心轴，该轴上装有滚套，随着偏心轴转动，制冷剂气体从吸气口经过压缩被连续送往排气口。为了润滑压缩机内各旋转滑动摩擦部分，在机座上钻一径向孔，作为润滑油流动的通路（导油管），将壳体内油槽中的油通过机座上的凹槽进入滚套中内部圆周空间，继而输送到各旋转部分。如中国发明专利CN85103435A公开了一种回转活塞式压气机中的压差润滑系统。其中径向孔的下端作为供油口，浸入油槽；而孔的上端通过凹槽与压缩机滚套内的空间相通。由于壳体内压缩气体的压力，使油槽中的油进入供油口，继而进入滚套空间，实现对各活动部分的润滑。

这种结构的缺点是，为了将润滑油导入滚套内的空间，需在机座上与偏心轴配合的内孔加工一凹槽。由于该凹槽的存在，使偏心轴在工作中受力不均匀，导致部分磨损加快，降低压缩机的使用寿命，同时该凹槽给精磨内孔带来困难，使内孔磨削成为断续磨削，难以保证该孔的形位和尺寸精度，使零件的良品率降低，成本提高。

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提出了一种改进的结构。这种结构可以使润滑油均匀地流入到压缩机的各活动部分，达到了充分润滑的目的。而且改善了零件加工的工艺性，提高了良品率，从而降低了成本，并且还可以提高压缩机的寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：在偏心轴上开有一环形槽，该环形槽与空刀槽之间的圆面上有两条呈180°分布的螺旋槽，使环形槽与空刀槽相通，从而使润滑油均匀地进入压缩机各个活动部件。

本实用新型的目的还可以通过以下步骤进一步完善：

偏心轴上的环形槽与机座上供油孔直接相通。这样在工作时，上油孔从油槽中吸上的油直接进入环形槽；供油孔的机座内孔是一个没有凹槽的光滑内孔，以保证加工的工艺性。

本实用新型共有2幅附图，其中：

图1、是供油部分的剖面图，为本实用新型的最佳实施例，亦可作说明书摘要的附图；

图2、是压缩机的简化剖面图。

下面结合附图对本实用新型的最佳实施例做进一步描述：

本实用新型的最佳实施例如图1所示，压缩机包括一个密封的壳体1，一个由电机驱动的偏心轴3，在该轴上装有滚套－－滚动活塞4，随着偏心轴旋转，制冷剂气体从吸气口5被连续送往排气口6，滑块17靠滑块簧18与滚套保持经常接触，把吸气侧与排气侧分开，使压缩气体不能返回吸气侧，支承偏心轴的机座7上有一径向孔8，作为向压缩机各活动部件压差供润滑油的通道，其下端直接与油槽9相通，上端则与偏心轴3上的环形槽12相对，环形槽12靠近偏心部分的圆柱面15上，加工两个呈180°分布的螺旋槽13，并直接与空刀槽14相通。这两个呈180°分布的螺旋槽13与环形槽12对面的另一条螺旋槽16呈90°。

在这种结构中，壳体内空间的排气压力，使润滑油沿径向孔8上升到环形槽12，一部分油沿螺旋槽13流入空刀槽14和空间11，润滑机座7与轴3配合部分，并经偏心部分的螺旋槽19进入进入偏心轴3与滚套4之间；而另一部分油则流入偏心轴3上的另一条螺旋槽16，实现对机座与轴的润滑。

由于偏心轴的圆柱面15与机座孔20之间的间隙由该二个零件的加工精度保证，因此能够保持必要的压力密封。

试验证明：这种结构的样机制冷量及COP值与已有技术接近或稍优，而其优点是改善了零件的加工又保持了整机的高性能。