[实用新型]自行车闪光器

说明书

本发明涉及一种自行车在夜间行驶时的灯光指示装置，尤其是由塑料外壳、磁芯线圈、发光二极管，透明灯罩，永久磁钢而组成的自行车闪光器。

目前市场上出售的自行车夜间灯光装置，俗称“摩电灯”主要由小型磨擦发电机，导线、灯罩和小电灯泡连接而成，当自行车在夜间行驶时，将与小型发电机转子同轴的磨擦轮靠紧自行车车轮外胎，由于摩擦力作用，发电机转子随车轮一起转动发电，电流通过导线使小灯泡发光，但是小型发电机的摩擦阻力很大，将对行驶的自行车产生很大的行车阻力，另一种自行车夜间灯光装置，用电池作能源，使灯泡发光，其缺点经常需要更换电池，而不够经济，鉴于上述二种自行车灯光装置，各有其优缺点。因此目前一般在夜间行驶的自行车都不安装上述灯光指示装置。

本发明的任务是提供一种自行车在夜间行驶时的闪光装置。其主要优点是对行驶的自行车基本不产生阻力，也不需电池作能源，它运用发电机原理，使得自行车在夜间行驶时，间隔发光，引起行人、来往车辆的注意，减少交通事故达到安全行车的目的。

为解决上述任务，本发明采用的解决方案是利用发电机原理，在自行车前或后车轮的二根相邻钢丝的中间部位安装一块或多块永久磁钢（即转子），同时在靠近永久磁钢的同等高度的车架上设置一只有磁芯的线圈（即定子）永久磁钢与磁芯线圈的间距调整在3mm～6mm范围内，并且磁芯线圈连接灯罩内的发光二极管，当车轮每转一周即360°时，设置在钢丝上的永久磁钢随车轮从磁芯线圈边经过一次，线圈切割磁力线，产生电流，并使发光二极管发光一次。如果在车轮上安装多个转子（永久磁钢）则车轮每转360°闪光器将闪光多次，这样自行车连续进行行驶时，闪光器将不断地间隙闪光。

由于上述解决方案中将自行车车轮安装转子（即永久磁钢）车架上安装定子（即磁芯线圈），在实际使用中不直接接触，无摩擦力，对自行车行驶几乎不产生阻力，更不需要电池等能源，只要一次性投资安装后，即可以长期使用，另外闪光器对装饰自行车也起到一定作用。

本发明因为使用高效发光器件，发光二极管，只需较小磁芯线圈就可以满足二极管发光所需的电流。因此此产品具有结构简单，成本低、实用性强、投资设备少，技术要求低，容易生产的优点。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例的电路原理图。

图2是图1实施例自行车闪光器的纵剖面图。

图3是图1实施例自行车闪光器的安装图。

在图1所示电路原理图中，自行车闪光器的多个方型发光二极管2相互并联，同时分为二组，一组正相连接，一组倒相连接，铁氧体磁芯6安装在线圈7的中间。磁芯线圈7与发光二极管2串连，当永久磁钢8平行地从线圈7边距离3mm～6mm处经过时，首先线圈7前一组导线切割磁力线产生一正相电流，使正相连接的发光二极管2发光。随着永久磁钢8的继续运动，线圈7的后一组导线将切割磁力线产生一反相电流，使反相连接的发光二极管2发光。

由于发光二极管2工作电流较小一般3～10mA即可，一个φ为10mm的磁芯、漆包线线径为φ0.07，绕3500圈的线圈与4cm×1.5cm×0.6cm的永久磁钢8作切割磁力线运动所产生的电流足够满足四个发光二极管的需要。

图2是按上述原理设计而成的自行车闪光器纵剖面图，1个具有良好机械强度的塑注绝缘外壳4。有二个圆柱形空腔。铁氧体磁芯6与线圈7安装在放线圈的空腔内，外面用绝缘树脂密封，以提高机械强度和雨天的防潮。发光二极管2安装在另一个圆柱形空腔内通过导线5与线圈相连，空腔口用透明灯罩1密封。紧固螺钉3将发光器作为定子的灯体部分固定在车架上，作为转子的部分由塑注成反光型磁钢固定支架11通过紧固钩10、紧固螺钉12固定在二根钢丝上，永久磁钢8通过距离调整螺丝13，固定弹簧9，调整在距离磁芯线圈3mm～6mm处即可。

本闪光器的安装如图3，闪光器作为转子的部分永久磁钢8与磁钢支架通过紧固螺钉12，紧固钩10固定在后车轮相邻两根钢丝的中间部位。在同等高度的车架  上通过紧固螺钉3将作为定子的灯体部分固定。调整螺钉13使永久磁钢距离磁芯线圈3mm～6mm即可。

也可根据上述原理设计出另一种具体结构的自行车闪光器，在这种结构中，将磁芯线圈与灯体部分作为转子而安装在自行车车轮钢丝上，在同一高度位置的车架上安装永久磁钢与磁钢支架作为定子部分。