[实用新型]固定在轮胎上的胎压检测器

说明书

本实用新型涉及一种检测器、特别涉及一种可固定在轮胎上使用的轮胎胎压检测器。

汽车轮胎的胎压是行车前的重要检查项目，如果胎压不足，那么汽车高速行驶中车身不稳，煞车时车身也容易打滑。因此，开车的人必须经常检查轮胎的气压以保持正常的胎压。轮胎的胎压检测器种类很多，如附图中的图1，图2示出了两种可以固定在轮胎上的胎压检测器。如图1所示的一种胎压检测器，当活塞体81被胎压推开时，由检查活塞杆82是否露出顶盖来判断轮胎的压力是否正常；而如图2所示的一种胎压检测器，则检查活塞体81是否上升、是否使得活塞体81上的导电片83接触到灯泡84的接点85，而使灯泡84发亮。来检查轮胎压力是否正常。但是，这两种检测器显示压力的主要构件，如活塞体、活塞杆、电池和压缩弹簧等，都是由帽套88用螺纹锁紧的方式来固定，而且顶针87与套筒86整体成型在一起，并通过螺纹锁紧在轮胎上。因此，当轴套98被破坏或故意拧松时，顶针87还仍然顶住轮胎气嘴，这时便不但轮胎会漏气，而且整个检测器不起作用。针对该缺点，美国专利07／392，749号提出了一种改进的胎压检测器（如图3所示）。当这种胎压检测器遭到破坏时，轮胎不会漏气，这种检测器是由轮胎的气压推动活塞体81′来显示胎压的大小，其主要特征是：

1.帽套88′上有与其整体成型出的标杆89，标杆89可以当作顶针，也可以当作指示杆。因此，当帽套88′被破坏或故意拧松时，顶压轮胎气嘴端的所述标杆89会脱离顶压状态，那么轮胎就不会漏气。活塞体81′受气压的推移而在标杆89上滑动，由活塞体81′停在标杆89上的位置，可以从标杆89上压力指示读出压力的大小。

2.套筒97由透明材料制成，利用套筒97可以观察标杆89的压力显示。在活塞体81′上套装上蛇腹形护套，把标杆89的上方遮住。检查胎压时，可以从活塞体81′的底缘观察出胎压。

虽然，该现有技术的胎压检测器已经避免了在被破坏或拧松时会漏气的现象，但是当把  它拧紧在轮胎上时（如图4所示），只能从胎压检测器的侧边来观察检查胎压，而不能随意地从任何一个角度来观察检查胎压，这样使用很不方便。

本实用新型的主要目的是提供一种固定在轮胎上的胎压检测器，当这种胎压检测器遭到破坏时，轮胎不会有漏气的现象，当检查胎压时，可以直接站在检测器的顶部察看。

为了达到本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种固定在轮胎上的胎压检测器，包括：套筒本体，所述套筒本体是一个贯穿的中空体，其一端和轮胎气嘴相接，该端的内缘缩成进气口；帽套，所述帽套罩盖固定在所述套筒本体进气口相对的另一端，所述帽套上延伸出标杆，所述标杆穿过进气口；活塞体，所述活塞体设在所述标杆上，并可在套筒本体中滑动；压缩弹簧，所述压缩弹簧设在所述活塞体和帽套之间；出气孔，所述出气孔设置在胎压检测器上，本实用新型胎压检测器的主要特征在于：在该检测器的所述活塞体上设有滑动标套，所述滑动标套上设有压力指示体；所述帽套的材料是透明的材料，所述出气孔设置在所述套筒本体上。当活塞体被轮胎气压推顶向上时，滑动标套也跟着上升，随着胎压的推顶，滑动标套的一端会露出在帽套内，通过透明帽套，可以观察滑动标套露出的压力指示体来    读出轮胎的胎压。

最好，在所述的滑动标杆的指示体上涂上三种不同的颜色，可分别表示压力不足、压力正常或压力过高。

另外，所述的出气孔设在所述套筒本体上的位置，最好是在使得所述滑动标套上的压力过高区域露出五分之二的时，它正处于活塞体下方的位置。

下面通过对本实用新型的最佳实施例并配合附图来详细说明本实用新型。附图中：

图1是现有技术的一种固定在轮胎上的胎压检测器组合剖视图；

图2是现有技术的另一种固定在轮胎上的胎压检测器的组合剖视图；

图3是美国专利07／392，749号的胎压检测器的组合剖视图；

图4是图3所示的胎压检测器装在轮胎上时的位置方向示意图；

图5是本实用新型固定在轮胎上的胎压检测器的主体分解图；

图6是本实用新型固定在轮胎上的胎压检测器的组合剖视图；

图7是表示图6的视图，但是处在另一个状态。

如图5－7所示，本实用新型固定在轮胎上的胎压检测器包括：套筒本体1、帽套2、活塞体3、压缩弹簧4和出气孔5等构件。

套筒本体1是贯穿的中空体，其一端10和轮胎气嘴相接，该端10的内缘缩成进气口101，在该进气口101上套设有防露垫片12，套筒本体1的另一端11和帽套2相接。