[实用新型]防撬车锁

说明书

本实用新型涉及一种车锁，具体为车锁的防撬保险的改进。

目前，社会上广泛使用的车锁，系环状锁。锁壳由铁皮经压制后，铆合而成。工作时锁环必须穿越车圈进入锁孔来控制车辆。这一过程存在这样地问题，锁环出口处，锁孔处，锁环拨片移动地槽，用撬盗工具很快能将锁撬开，安全性能差。

为解决这个问题，中国专利CN87207270V公开了一种防撬自行车锁，该锁比普通车锁多一个铁的凹形挡片，由于挡片保护着锁舌和锁销，从而增加了撬锁的难度，但靠近锁芯的锁环舌出口处，锁环拨片移动地槽仍暴露在外，不能完全防止车锁被撬开，车辆地完好性，又使得作案者迅即逃离作案现场。

本实用新型的目的是要提供一种防撬车锁，它能有效地制止撬盗控制车辆。

本实用新型的目的是这样实现的：防撬车锁由锁壳、锁芯、锁头、锁舌和分别与锁芯、锁舌相连的螺母、螺丝栓组成。锁壳由金属铸造或焊接而成，装配后车锁除钥匙孔外处于全封闭状态，将防撬车锁组装在车轴上和车辆连为一体。用钥匙旋转锁芯，锁芯下端连有螺母或螺丝栓，锁舌上端连有螺丝栓或螺母，锁芯下端的螺母或螺丝栓与锁舌上端的螺丝栓或螺母相匹配。用钥匙旋转锁芯时，锁芯下端的螺母或螺丝栓同步转动，相匹配的锁舌被锁壳卡住，不能和锁芯同步转动。锁壳卡住锁舌有多种方法，如锁舌下部做成非园柱形，锁壳上的锁舌出口处与其相匹配，则锁舌就不能和锁芯同步转动；如锁舌上部是螺母时，外径与锁壳内径相吻合，即使锁舌下部是园柱形，锁舌也不能和锁芯同步转动。这样由于螺纹的推拉作用，驱使锁舌伸缩来控制车辆。

本实用新型因为利用锁芯的旋转带动螺母或螺丝栓的旋转来控制锁舌的伸缩，所以结构特别简单；同时由于减少了锁环拨片和弹簧，缩短了大跨度的锁环（即锁舌），锁舌的伸缩始终堵塞锁舌出口孔，使锁壳处于封闭状态。另外，由于防撬车锁直接组装在车轴上和车辆连为一体，所以容易实现防撬要求。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图一、图二是根据本实用新型提出的防撬车锁的剖面图。

图三、图四也是根据本实用新型提出的防撬车锁的剖面图。

下面结合图一、图二详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置由锁壳1、锁头2、锁芯3、螺母4、螺丝栓5、锁舌6、孔洞7组成。锁壳1由金属铸造或焊接而成，分为锁壳1和有锁舌出口孔的型金属板（图中末画出）二部分；锁芯3和螺母4既可以加工成整体，也可以由二个部分组合在一起；螺丝栓5和锁舌6既可以加工成整体，也可以由二部分组合在一起；将锁头2、锁芯3、螺母4、螺丝栓5、锁舌6、一齐组装在有锁舌出口孔（图中末画出）的型金属板上，然后再将其组合体装入锁壳1，铆合而成车锁。将车锁孔洞7组装在车轴上，和车辆连为一体。用钥匙旋转锁芯3带动螺母4，利用螺纹的推动作用，驱使锁舌6伸出出口孔，进入车轮，控制车辆。

下面结合图三、图四详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置由锁壳1、锁头2、锁芯3、螺丝栓5、螺母4、锁舌6、孔洞7组成。锁壳1由金属铸造或焊接而成，分为锁壳1和有锁舌出口孔的型金属板（图中末画出）二部分；锁芯3和螺丝栓5既可以加工成整体，也可以由二个部分组合在一起；螺母4和锁舌6既可以加工成整体，也可以由二个部分组合在一起；将锁头2、锁芯3、螺丝栓5、螺母4、锁舌6一齐组装在有锁舌出口孔（图中末画出）的型金属板上，然后再将其组合体装入锁壳1，铆合而成车锁。将车锁孔洞7组装在车轴上，和车辆连为一体。用钥匙旋转锁芯3带动螺丝栓5，利用螺纹的推动作用，驱使锁舌6伸出出口孔，进入车轮。控制车辆。

二种结构，同样有效。