[实用新型]车灯故障报警器

说明书

一种机动车辆信号灯故障报警装置。

在现有技术中，汽车、摩托车等机动车辆的刹车灯、转向灯等信号灯损坏或连线开路，而导致信号灯不亮，虽然驾驶室中有相应的显示灯，但显示灯只表明信号灯的工作状态，不显示信号灯的好坏，由于驾驶员看不清装在车子前后的信号灯，如不能及时发现信号灯不亮，就有造成事故的危险。

本实用新型的目的是为了解决以上存在的问题，提供一种机动车辆  信号灯常报警状态的报警装置。

本实用新型是通过取样电路、开关电路、报警电路来实现的。取样电路由连接电源正极的开关K，K的另一端分别连接二极管D1的正极、三极管BG1的发射极，D1的负极分别和二极D2的负极，信号灯RL的一端，及通过电阻R2和BG1的基极连接，RL的另一端连接电源负极，D2的正极分别和连接电源正极的R1的另一端，三极管BG2的集电极，以及连接开关电路的二极管D3的正极相接，BG1的集电极连接电阻R3的一端，R3的另一端和BG2的基极相接，BG2的发射极和电源负极连接组成。开关电路由三极管BG3组成，BG3的基极和D3的负极相连接，发射极和电源的负极相连接，集电极连接报警电路。报警电路由R4、D4和蜂鸣器（或有喇叭发声的报警电路）组成，指示灯D4（即发光二极管）的正极接电源的正极，负极接R4的一端，R4的另一端接BG3的集电极，蜂鸣器接入电源正极和BG3集电极之间。

当信号灯不需要工作（即K未合上）时，如RL未损坏，电源经R1、D2、RL形成回路，由于R1阻值较大（几KΩ－几百KΩ），RL不亮，这时经分压后，D2正极点电位为低电位，BG3不导通，报警电路不工作；如RL损坏时，D2正极点电位为高电位，BG3导通，报警电路工作，即报警。这样不管RL何时损坏都能及时报警。

当信号灯需要工作（即K合上）时，如RL未损坏时，D1上产生1V左右的压降，BG1、BG2导通，BG2集电极为低电位，BG3基极被钳位而不导通，报警电路不工作；如RL损坏时，由于D2的隔离作用，D1上无压降，BG1、BG2不导通，D2正极点为高电位，BG3导通，报警电路报警。

下面结合附图对本实用新型车灯故障报警器作详细描述。

图1是本实用新型车灯故障报警器的方框图。

图2是本实用新型车灯故障报警器的原理图。

图3是本实用新型车灯故障报警器（正极搭铁型）的原理图。

图4是本实用新型车灯故障报警器组成的二路报警器原理图。

图5是本实用新型车灯故障报警器组成的自锁式故障报警器原理图。

图1中1是取样电路、2是开关电路、3是报警电路。

图2中开关K的一端和电源正极相连接，另一端分别连接二极管D1正极、三极管BG1的发射极，D1的负极分别连接二极管D2的负极、信号灯RL的一端、和BG1基极连接的R2的另一端相连接，R2起限流或BG1的偏置电阻作用，RL的另一端连接电源的负极，D2的正极分别和连接电源正极R1的另一端、三极管BG2的集电极、以及连接开关电路的二极管D3的正极相连接，BG2的集电极也可连接BG3的基极，BG1的集电极依次连接电阻R3、BG2的基极，BG2的发射极和电源负极相连接，组成取样电路。R3为偏置电阻（或限流电阻）。

开关电路由BG3组成，BG3的基极连接D3的负极，发射极和电源负极连接，集电极分别连接R4和蜂鸣器（或有喇叭发声的报警电路）。

报警电路由R4、D4和蜂鸣器（或有喇叭发声的报警电路）组成，指示灯D4（即发光二极管）的正极接电源正极，负极接R4的另一端，R4为限流电阻，R4和D4可对调位置，效果不变，蜂鸣器接入电源正极和BG3的集电极之间。

当信号灯RL不工作时（即K未合上时），如信号灯RL正常，因RL呈低电阻，电源经R1、D2、RL形成回路，由于R1为几KΩ－几百KΩ，RL不发光，D2正极点为低电位，不能使BG3异通，报警电路不报警。D3作提高BG3门控电压用。当RL损坏或连线开路时，电源经R1和D3使BG3异通，报警电路工作，发出报警指示和声音。

当信号灯RL需要工作时（即K合上时），如信号灯RL正常，电源经开关K、D1和RL形成回路，RL正常发光，经D1的电流较大，这时D1上的电压降约1V左右，使BG1，BG2导通，BG2集电极电位约0.3V，D2和D3正极点电位被BG2集电极电位钳位，BG3不导通，报警电路不报警。当RL损坏时，由于D2的隔离作用，D1无电流  通过，无压降，BG1和BG2截止，不能对BG3钳位，使BG3导通，报警电路工作，D4发光，蜂鸣器（或有喇叭发声的报警电路）发出声音报警。