[实用新型]一种车辆传动装置

说明书

本实用新型属于车辆动力装置或传动装置的布置或安装，特别是涉及到一种车辆传动装置。

现有技术的车辆传动装置，特别是小型装载机和叉车等都是采用发动机、离合器、齿轮变速箱、传动轴等组成的传动系统，而且传动系统都是固定在车架上，现有技术的缺点是，结构复杂、安装、制造精度要求高，增强了制造成本、车辆的转向系统采用转向轴带动车轮转向、转弯半径大。

本实用新型的目的是，设计一种能克服现有技术缺点的新型车辆传动装置。

本实用新型的目的是这样实现的，车辆的全部传动系统，除发动机，离合器外都是设置在变速箱内，车辆的其它部件也都安装在变速箱上，车辆发动机输出轴上装有离合器，离合器上装有离合带轮，离合带轮经传动带与传动系统输入轮联接，输入轮经输入轴，带动三级链传动，在三级链传动中，第1级传动的两被动轮与第2级传动的两主动轮构成两对摩擦离合器，控制摩擦离合器即可实现车辆前进、后退、停车和转弯。

以下结合附图对本实用新型进行描述。

附图1为本实用新型示意图。

附图2为附图1的A向视意图。

参看附图，发动机输出轴1与离合器3联接，发动机2工作经离合器3、传动带4、输入轮5带动输入轴6转动，由于以下的传动为左右两套，并且左右完全对称，所以本说明书只对左侧传动进行说明，输入轴6上1级主动轮8通过链条7，使1级后被动轮9、1级前被动轮10同方向转动。1级后被动轮9与2级后主动轮11构成摩擦离合器M1，1级前被动轮10与2级前主动轮12构成摩擦离合器M2，控制离合器M1闭合，离合器M2断开，1级后被动轮9通过2级后主动轮11、链条20，2级被动轮13，同轴3级主动轮14、链条17，后输出轴15，前输出轴16带动后轮18、前轮19与发动机2同方向转动，使车辆前进。控制离合器M1断开，离合器M2闭合，1级前被动轮10通过  2级前主动轮12、链条20，2级被动轮13同轴3级主动轮14、链条17、后输出轴15、前输出轴16带动后轮18、前轮19与发动机2反方向转动，使车辆后退。如果控制离合器M1、M2都断开，则处于停车状态。本实用新型采用的“滑移转向”即左转弯时，左侧车轮后退，右侧车轮前进，右转弯时，情况相反。由于传动系统分在左右两套，通过左右两控制手把、可实现左侧车轮和右侧车轮同时前进或后退，也可实现左侧轮前进、右侧轮后退，即右转弯或左侧车轮后退，右侧车轮前进实现左转弯。本实用新型由于变速箱箱体较大，还可将做为车辆上其它液压装置的液压油箱使用，如需要车辆变速，车辆上可通过使用多级离合器3，靠改变输出带轮直径实现。

本实用新型通过对小型装载机实施例试验证明，具有结构简单、安装、使用方便、成本低、操纵灵活等特点，特别适用于小型装载 机，小型叉车及其它运输机械。

附图说明：

1、发动机输出轴    2、发动机    3、离合器

4、输入轮    5、传动带    6、输入轴

7、链条    8、1级主动轮    9、1级后被动轮

10、1级前被动轮    11、2级后主动轮    12、2级前主动轮

13、2级被动轮    14、3级主动轮    15、后输出轮

16、前输出轮    17、链条    18、后轮

19、前轮    20、链条