[实用新型]吊车超载报警装置

说明书

本实用新型涉及一种改进的吊车超载报警装置，适用于带轴承座的吊车使用。

现有的吊车超载报警装置，按取力方式分类，主要有在钢丝绳上和轴承座取力两种，在钢丝绳上取力的超载报警装置，由于吊车使用起吊频率不同，需3～6个月定期更换钢丝绳，报警装置也随之装卸，给使用者带来很多不便。此外，对于不同吨位的吊车所用钢丝绳根数不同，如六根钢丝绳组成的滑轮组，其结构不宜在钢丝绳上安装报警装置，因此在钢丝绳上取力方法受到限制，通用性差。轴承座取力的超载报警装置是将报警装置放于轴承座下，为保证轴承座原高度不变，将轴承座的底部去掉等于报警装置高度的部分，这样削弱了原轴承座的机械强度和刚度，对吊车使用带来一定的危险性，尤其对老式吊车、为了安装一个报警装置必须更换轴承座，费用高，不方便。

本实用新型的目的是提供一种改进的吊车超载报警装置，结构紧凑，安装方便，能用于各种吨位的吊车。

本实用新型是这样实现的：该装置在轴承座支撑面上开孔，孔可开在支撑面中部，竖直向下。将力传感器安装于孔内，在力传感器上面组装一个取力垫，使取力垫的上表面高出轴承座支撑面，轴承所承受的力便通过取力垫传递到力传感器上，二次电子仪表便可读出吊车起吊重量。取力垫的上表面为圆弧面，也可为平面，取力垫上表面为圆弧面，是使其面与轴承表面接触区大，保证轴承受力平稳地传递到取力垫上，有利于保证轴承原有的工作状态。在取力垫下表面与力传感器接触处加工成盲孔或通孔，利用塑性材料压缩变形时无强度极限，弹塑性是互变的特征，用超过吊车最大额定值载荷，使取力垫孔的棱边有很小的塑性变形，取力垫下表面和力传感器之间呈现小环形球面和球面接触，实现了最佳配合的受力状态，来保证力传递效果最佳，取力稳定可靠。取力垫下表面可为球面，其球面上可不开孔，可在力传感器上开盲孔或通孔。力传感器将感受的力转换成电压信号输入到二次电子仪表显示、报警和切断提升电源。

应用本实用新型，由于结构紧凑，不必改换轴承座，不影响轴承座的机械强度和刚度，因此适用于各种吨位的新式和老式吊车，且成本低，安装方便，使用安全可靠。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图1为本实用新型一种具体结构纵向剖面图。

图2为本实用新型另一种结构纵向剖面图。

图3为本实用新型电路原理方框图。

参照图1～3详细说明本实用新型的具体结构。该装置在轴承座1的支撑面6中部竖直向下开孔7，将力传感器3安装于孔7内，在力传感器3上面组装一个取力垫2，使取力垫2的上表面为圆弧面并高出支撑面6，取力垫2的下表面与力传感器3的接触处是小环形球面和球面接触，力传感器3的输出线4在孔7的侧面引出，并用角铁5固定于轴承座1的底部，力传感器3将力转换成电压信号输入到图3的二次电子仪表8的放大电路9中。二次电子仪表8主要分以下部分：放大倍数为10～100倍的放大电路9，三位半的A／D模数转换器10；报警和切断提升电源部分11，当起吊重量达到额定载荷的90～95％声光报警，105～110％切断提升电源；驱动显示部分12；包括译码器、驱动器和数字显示。图1取力垫2的下表面开盲孔或通孔，图2中取力垫2的下表面为球面。