[实用新型]气动手动两用液压千斤顶

说明书

本实用新型是一种既可用压缩气体做动力又可用手动的气动手动两用液压千斤顶。

目前广泛使用的手动液压千斤顶是用杠杆插在摇把内，用力地抽油泵中的油来进行顶升工作，因此在顶升重载时，需付出较大体力；又由于使用杠杆操作，故所需操作空间大，另外，顶升时操作者不易充分观察负载上升情况，故顶升时如果千斤顶发生故障，负载突然下落，有可能伤害操作者。

本实用新型的目的是为了克服上述手动液压千斤顶的缺点，而设计的一种省力、不受操作空间限制，操作者能随时掌握负载上升情况和避免突发事故伤害操作者的一种气动手动液压千斤顶。

本实用新型是通过如下措施来达到上述目的的。在普通手动液压千斤顶上增加一个由一个或多个串连气缸组成，或者由气缸和油缸串连组成的气动泵油装置；气动泵油装置与手动液压千斤顶以固定方式和摆动方式相连泵油的油泵芯与气缸中的活塞相连，在压缩气体和复位弹簧的作用下可做往复运动，也可采用将活塞置于气缸内，油泵芯放在油泵缸内，活塞通过活塞杆和摇把与油泵芯相连，由活塞间接驱动油泵芯运动；压缩气体的输送和排放由用软气管相连的电磁阀控制，电磁阀用导线与电源开关相连。

图1为气动泵油装置采用两个串连气缸的气动手动两用液压千斤顶的结构  示意图；图2为气动泵油装置采用气缸和油缸串联组成的泵油装置结构  示意图；图3为气动泵油装置与手动液压千斤顶以摆动方式相连的结构示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构和工作过程。

图1示出了气动泵油装置D采用两个串联气缸组成的泵油装置结构示意图，在气动泵油装置的气缸上盖2上留有进气咀1，上缸体7和下缸体14中间固定有中间隔离板8，上盖2、上缸体7和中间隔板8组成上气缸，中间隔板8、下缸体14和下盖15组成下气缸，上、下气缸和固定在下盖15上的油泵缸18共同组成气动油泵缸；在气动油泵缸的上下缸体7、14内分别装有上、下活塞3、10和兼作活塞杆的油泵芯6，用螺母5和12将油泵芯6固定在上、下活塞3、10上，油泵芯6中心开有导气孔F，下活塞10的下侧面装有弹簧13，用来使泵油后油泵芯6靠弹簧13的弹力返回原位，在下缸体14的下盖15上固定有油泵缸18，油泵缸18通过底座19与手动液压千斤顶E固定连接；在上、下活塞3、10与上、下缸体7、14之间，中间隔板8与油泵芯6之间分别装有密封圈4、11、9，油泵芯6伸向油泵缸18的一端，装有密封圈15，用来防止油的泄漏。

气动泵油工作原理是：开关A接通电源，电磁阀B进气口开启，压缩气体通过套在进气咀1上的进气软管C进入上气缸内，并作用在上活塞3上。并通过油泵芯6上的导气孔F进入下气缸内并作用在下活塞10上。推动上下活塞3、10向下运动，同时带动油泵芯6一起向下运动把油泵缸18中的油压入手动液压千斤顶E的活塞缸顶升负载，上、下活塞3、10运动到位后断电，电磁阀排气，由弹簧13把活塞3、10和油泵芯6顶回原位，同时往油泵缸18内吸油，完成一次工作循环，如此反复直至负载顶升到要求高度为止。

气动泵油装置采用气缸和油缸串联组成泵油装置D结构如图2所示，上盖2、上缸体7和中间隔板8组成上气缸，中间隔板8、下缸体14和下缸盖15组成油缸，上气缸内装有上活塞3，油泵芯24用螺母5固定在上活塞3上，上活塞3下侧装有弹簧13，上活塞3、气泵芯24、弹簧13和上气缸组成气泵；油缸内装有下活塞10和弹簧13，用螺母将油泵芯24固定在下活塞10上；在气缸和油缸之间留有油腔25，其它结构与串联气缸组成的泵油装置同；工作时压缩气体先进入上气缸并作用在上活塞3上，推动活塞3带动气泵芯24向下运动，气泵芯24插入油腔25，迫使下活塞10向下运动并带动油泵芯6一起向下运动，把油泵缸18中的油压入手动液压千斤顶的活塞缸顶升负载。

气动泵油装置与手动液压千斤顶以摆动方式相连接，如图3所示，气动泵油装置的气缸为摆动式，摆动气缸22底部用绞链绞接在手动液压千斤顶E的底座上，摆动气缸22中的活塞杆23由气缸22顶端伸出与手动液压千斤顶E的摇把20的延长部分绞接，在摇把20上绞接有支杆21，支杆21的另一端用绞链接在手动液压千斤顶E的底座上，摆动气缸22上留有进气咀1，当压缩气体从进气咀1进入摆动气缸22后，推动气缸22内的活塞带动活塞杆23向上运动，驱使由支杆21支撑的摇把20压迫与之相连的油泵芯进行泵油。

本实用新型的压缩气体可利用汽车储气缸中的压缩气或其它压缩气体做气源，在无气的情况下也可单独用手动液压千斤顶E进行顶升，本实用新型减轻了人的体力劳动，尤其在顶升重载时，更突出体现了该优越性，由于所需操作空间小，操作者又可通过遥控进行操作，并能充分观察负载上升情况，因此不受操作空间限制，并可避免突发事故对操作者的伤害，是一种省力、安全的气动手动两用千斤顶。