[实用新型]改进型老式解放牌汽车发动机气缸盖

说明书

本实用新型涉及一种用于将老式解放牌汽车发动机由单火花塞式改成双火花塞式的改进型发动机气缸盖。

老式解放牌汽车在我国汽车行业中占有重要的位置。而以前的老式解放牌汽车的发动机都是采用单火花塞，这种结构具有火焰传播距离较长，点火时燃烧室混合气的温度和压力较低，着火概率较低，燃烧不够稳定等缺点。

本实用新型的目的在于克服上述结构形式所存在的缺点，提供一种使老式解放牌汽车发动机由单火花塞点火变成双火花塞点火的新式气缸盖。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：即根据老式解放牌汽车发动机的配气机构进排气门都布置在气缸体的一侧，气缸盖上无其它设施的特点，对气缸盖进行了改进。具体地说，在已有火花塞孔的旁边增设一排火花塞孔，使每个气缸拥有两个火花塞，并将水道口从原第一缸火花塞孔的旁边移至第一缸火花塞孔与第二缸火花塞孔之间。

本实用新型不需要对分电器进行改进，只需要在点火系统中并联上一个点火线圈，并将分电器的分火线一分为二，同时控制两个火花塞，这样就完成了双火花塞的改造，使老式解放牌汽车的发动机变成双火花塞点火的发动机。

本实用新型的改进方法简单，制造成本低，改进后的老式解放牌汽车发动机由于采用了双火花塞点火，使火焰传播距离缩短了二分之一；由于燃烧时间缩短，最大扭矩的点火提前角推迟，从而提高了点火时燃烧室内混合气的温度和压力；由于两个火花塞同时跳火，克服了混合气在燃烧室内混合不均匀的问题，使着火概率提高了一倍；另外，采用双火花塞点火，促使燃烧稳定。总之，经改造后的发动机油耗大幅度降低。该结构适用于所有侧置气门发动机的简单改造。

下面结合附图和实施例对本实用新型作更为详细的描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1局部阶梯剖的左视图；

图3为图1中B－B剖面的视图；

图4为水道口螺孔5的局部放大图；

图5为火花塞孔6的局部放大图。

实施例：

参照图1、图2，气缸盖上均匀地加工有30个缸盖螺孔1，缸盖中间加工有两排12个（每缸2个）火花塞孔，其中包括6个原设的火花塞孔2和6个新增的火花塞孔3，水道口4设在第一缸和第二缸火花塞孔的中央，水道口4的周围设有4个水道口螺孔5，火花塞孔2、3的中央为螺纹通孔6。