[实用新型]径向加入钢球的径向自锁满钢球轴承

说明书

本实用新型是一种从轴承直径方向装配最后一个钢球的无保持架无装球缺口径向自锁满钢球轴承。

现有的各种径向自锁满钢球轴承在装配最后一个钢球时，都是沿轴承的轴向上装配进去的，通常是在轴承外圈和内圈上沿轴承轴向制作装钢球缺口的方法，这就造成了轴承内外圈档边的内应力分布不匀的现象。

本实用新型的目的，就是为了避免档边内应力不匀，并减化工艺、降低成本，改变以往从轴承轴向装入最后一个钢球的传统装配方法，制造出可以从轴承径向装入最后一个钢球的径向自锁满钢球轴承，以满足于用户在使用中的需要。

以下借助附图来说明本实用新型的结构原理：

图1为径向加入钢球的满钢球径向自锁轴承的结构图。

图2为径向加入钢球的满钢球径向自锁轴承的计算示意图。

图中：1、外圈，2、钢球，3、内圈；

D₁－外圈沟道直径，

D_w－钢球直径，

d－轴承内径，

F_w－外组件内径，

d₁－内圈沟道直径，

D_pw－钢球中心圆直径，

D－轴承外径，

B－轴承宽度，

a－钢球间总间隙量，

r－钢球对轴承圆心半角，

Z－钢球数，

O－轴承圆心，

O₁～O_Z－分别为第一个钢球至第Z个钢球的圆心，

O¹_Z－为当钢球径向自锁时，第Z个钢球位移后的圆心；

表1为径向自锁临界状态下的r_c及有关系数表，

表2为a＝0.6a_c时的r及有关系数表。

本实用新型的基本构件是由一个双档边外圈（1）、若干个钢球（2）和一个单档边内圈（3）组成的，它的结构要点在于将其最后一个钢球（2）沿轴承径向装入外圈（1）的沟道，这样，顺外圈（1）的沟道排满钢球（2），并且，这些钢球（2）沿轴承径向自锁而不脱落，为实现这一组装方式，本实用新型设计原则如下：

一、为使其与普通结构的球轴承在使用时具有互换性，以下基本参数按国家标准选定：

轴承外径D、轴承内径d、轴承宽度B、外组件内径F_w、内圈沟道直径d₁等尺寸以及全部倒角倒圆。

二、本实用新型的技术要点在于通过以下计算程序确定外圈沟道直径D₁及钢球直径D_w：

a）、根据国家标准取F_w的最大极限尺寸与最小极限尺寸的平均值，初定钢球中心直径D′_pw：

D′_pw＝F_w＋（D－F_w）／3；

b）、初定钢球直径D′_w：D′_w＝2（D′_pw－F_w）；

c）、确定钢球数Z；

Z＝π／arcsin（D′_w／D′_pw），取整数部分；

d）、确定钢球间理想总间隙a：

计算自锁临界状态的总间隙a_c＝K′_ac·F_w

（K′_ac值按表1选取），

a＝K·a_c（本设计推荐K＝0.6，计算结果取精度至0.001），

其最大值a_max＝a＋（0.1～0.15）a_c，

其最小值a_min＝a－（0.1～0.15）a_c；

e）、确定钢球直径D_w：

D_w＝K′_Dw·F_w（式中K′_Dw按表2选取，计算结果取精度至0.001）；

f）、确定外圈沟道直径D₁：

D₁＝F_W＋2D_w；