[实用新型]半自动自行车

说明书

本实用新型涉及自行车，特别是一种能将震动力变为驱动力的半自动自行车。

现有的自行车除车座下部设有减震弹簧外，没有其它减震设施，行车时的震动经缓冲后，其震动力被骑车人所接受。另外车座与人体接触面积较小，人体的压力及人体与车座的摩擦集中于骨盆的下部，长时间的骑行后会使受力部位感到不适甚至疼痛。如果单纯地将车座加大，骑行时又会使两腿行动受阻。为此有人设计了一种带靠背的车座，并将中轴移向车架的前上方，使骑行时感到舒适，降低了车座高度，但这种车也未对骑行时的震动力作积极的处理。

本实用新型的目的在于提供一种用简单易行的办法将骑行时的震动力转变为驱动力的半自动自行车，同时，本车采用靠背的软座，降低了车座高度，减小水平方向阻力，骑行舒适。

本实用新型是这样实现的：在后轴左侧设置一个飞轮，将飞轮的链齿改为圆柱齿轮的齿型。设置一个与飞轮齿型一致的弧形齿条，齿条两端连接二个齿条支杆，二个齿条支杆前端相交，使齿条与连杆组成扇形，在二齿条相交点设置轴承与车架上的支撑轴相连。靠背软座固定于软座支架上，软座支架前端用销轴和轴承与车架相连，在齿条与软座支架之间设置弹簧式缓冲器，该缓冲器两端分别与软座支架与齿条上端相连。设置多级减震器，使其两端分别与车架靠近后轴部位和软座支架相连。将中轴设在车架前上方部位。

由于本车采用带靠背的软座，中轴移至车架前上方，人在骑行时可靠在软座靠背上，人体与车座接触面积大，骑行舒适轻松。脚部上移使人体的水平方向阻力适当减少。当车身受到震动时，软座支架上下运动，当软座支架向上弹起时，牵动齿条向上运动，齿条又带动飞轮运动，这样，震动力即变为驱动力。这种驱动力虽然不能独立供自行车运行，但可起到辅助骑车人脚踏驱动的作用，增加了驱动力，相应地起到省力作用。本车在采用小车轮（如20吋车轮）时可以降低车座高度，停车时坐在软座上两脚即可踏于地面，增加刹车时的安全性和制动效果。

下面结合附图作进一步说明。

附图1为半自动自行车左视图。

在后轴左侧安装飞轮（16），将链齿改为与弧形齿条（15）啮合的齿形，弧形齿条（15）两端连接齿条支杆（14），齿条支杆相交处有轴承与车架（1）上的支撑轴（13）连接。靠背软座（11）固定于软座支架（12）上，软座支架（12）前部用销轴（10）加轴承与车架相连，软座支架（12）后部用缓冲器（18）与弧形齿条（15）上端相连，缓冲器为一个内有弹簧的减震装置。车架（1）后部至后轮处变为叉状以支撑后轴，在叉状车架与软座支架（12）之间用多级减震器（17）相连，该减震器左右各设一个。将中轴（2）设在车架（1）前上部，中轴右侧装链盘（3），用链条（4）与后轴右侧飞轮相连接。本实用新型的另一方案为：中轴曲柄（5）用销轴与连杆（6）相连，连杆（6）与踏板（8）用球面副（7）或圆柱副相连，踏板（8）后部设轴承与车架中部底面的销轴（9）相连，踏板左右各设一个。人脚踏动踏板一上一下带动曲柄和链盘运转，通过链条、飞轮驱动自行车行进。采用踏板结构可以不受曲柄长度限制来降低车的高度，缩小车的体积，便于存放。在车架中部设置提梁（19），为搬车上下楼时提供方便。

本实用新型不仅能生产大小不同规格的半自动自行车系列产品。还可以改造现有的自行车、三轮车等，与现有的各种自行车相比，具有搬放时（如上下楼等）方便，占地方小；骑行时省力、舒适、安全；用齿条将震动力变为驱动力的装置，结构简单，造价低，易于实施。