[发明专利]阻燃型竹材复合板的制造方法

说明书

本发明涉及一种阻燃型竹材复合板的制造方法。

铁路客车、汽车、船舶的内部结构材料如地板骨架等传统上采用水曲柳、红松等优质木材及木质胶合板，这些材料均易燃而且供不应求。铁路客车等交通工具的制造要求采用阻燃型的材料，而木材必须经过阻燃剂处理后才能防火，但工艺复杂、价格较高。铁路客车上曾采用过阻燃型聚酯玻璃钢做地板及墙板，因价格昂贵，不能大量应用。1989年8月30日公开的“竹材、刨花复合胶合板”（CN    2043548U），是涉及的一种竹材、刨花复合在一起压制成型的胶合板，其结构为三层，上、下表层为浸渍酚醛树脂胶的平整竹片，而芯层为喷酚醛树脂胶的竹或木刨花，将上、下表层与芯层组坯后经热压成型，该设计在生产工艺上实施比较困难，表层的竹片在碾平压刨时不易达到平整，组坯热压后表面易出现较大缝隙，使板面不光滑、不平整，而且阻燃性较差;另外，该板的芯层采用的仅是喷胶，胶的分布不均，又所使用的酚醛树脂胶的固含量为25%～30%，水分较大，热压时易固化不完全，又无予压工序，使热压成型后出现疏松状态，降低了板的强度。

本发明的目的是提供一种原材料丰富，制造工艺简单，加工性能好，价格低廉，防水，能制造铁路车辆地板、墙板用的阻燃型竹材复合板的制造方法。

阻燃型竹材复合板的制造方法。

将竹子加工成竹黄篾片，编成竹席，经烘干，浸渍酚醛树脂胶干燥后做为上、下表层和经筛分、干燥拌酚醛树脂胶和液体石腊疏水剂的竹刨花做芯层，组坯后经予压、热压一次胶合成型。

本发明的优点：阻燃型竹材复合板的芯层是使用毛竹等竹子的刨花、碎料或竹器的下脚料，竹材可得到充分利用;竹刨花的拌胶工序使酚醛树脂胶在芯层中分布均匀，在不加阻燃剂的情况下，制出的板阻燃性达到了极难燃级，氧指数为30，由于采用这种组坯方式可以一次胶合成型，并可以连续生产，其板材在保持一定强度的情况下具有良好的加工性，即可钉，握钉力又高;又由于拌胶中加入了疏水剂故吸水率＜5%。

以下结合实施例对本发明的制造方法作进一步说明：

阻燃型竹材复合板的上、下表层是用4年以上的毛竹加工成竹黄篾片，长2400～2500mm，宽15～20mm，厚0.8～1.2mm的竹篾编成2440×1220mm规格的竹编席经烘干至含水率＜7%时，用酚醛树脂胶水溶液浸渍，竹编席的施胶量为0.45～0.55kg/m²，经室温干燥三天备用;芯层是将竹子刨成规格为（20～30）×（5～20）×（0.1～0.5）mm的刨花，在110～120℃温度下干燥至含水率＜4%，拌入酚醛树脂胶和液体石腊疏水剂，竹刨花∶液体石腊∶酚醛树脂胶＝100∶1∶（17～25）（重量比）;酚醛树脂胶是由苯酚、甲醛、烧碱所制成的固体含量为40%～50%的水溶液。将上述处理过的一张竹编席铺在模板上，将处理过的竹刨花倒在其上铺平，其上再铺上一张处理过的竹编席，将上模板放好， 移入予压机，在室温下加压，压力为0.5MPa，保压时间3～5min，之后移入热压机，上热压机时的温度＜80℃，压制温度140～150℃，压力3.5～4.5MPa，保压时间20min，冷却至＜50℃下压机，裁边，用聚氨酯清漆封边，即为成品。

用以上工艺方法制造的竹材复合板的质量指标：

规格：2440×1220×（18～20）mm

2135×915×（10～30）mm

容重：＜1g/cm³

吸水率：＜5%

静曲强度：＞40N/mm²

压缩强度：＞40N/mm²

冲击强度：＞1.5J/cm²

-50℃下冲击强度：＞1.3J/cm²

握钉力：＞2500N

燃烧性：极难燃级（日本国铁标准）

氧指数：＞28

本发明的各项指标与优质木材相比，其强度、防水性、防虫蛀、防腐蚀等性能均优于木材，尤其是具有阻燃性，因而已达到阻燃代木的要求。

本发明不限于上述实施例，可根据不同需要制造不同种类，各种用途的复合材料。