[发明专利]一种车类超车前用的望前方法

说明书

本方法是用於小轿车、货车、客货两用车、大型公共汽车、有轨和无轨电车等车类、在超车前、用於向前方瞭望之用，属运输工具的部件。

现有技术的各种车类、只有后视镜，如道路的右侧为前进之交通规则时、大多数把方向盘设於驾驶室内的左侧，目的是在超车时、只要本车略偏出於前方被超车的左侧、即可看到逆行道方面是否有车来？再决定超车、还是不宜超车？如果把方向盘设於驾驶室内的右侧时、在超车前、需要把本车的大部分车身偏出於前方被超车的左侧、才能看到逆行道上是否有车对面驶来、再决定是否超车？

但把方法盘设於驾驶室内的左侧时（如道路的左侧为前进之交通规则时、其逻辑相同）、会给车类的驾驶、上下车、安全等代来了既多又重大的危害和因素如下：

1.不便於司机的上车和下车

司机由车的右侧马路边上车时、必需在绕过车的前部或后部之后、才能打开左车门、再进入驾驶室内的方向盘前。

同样、司机下车后，也必需再绕过车的前部或后部之后、才能到达车右侧的马路边上。

2.由驾驶室的左车门出入时、很容易发生车祸等事故

司机由车的右侧马路上车时、在绕过车的前部、转向车左侧的瞬间时、如没注意，或有急事而忙於转向和上车时、很容易被顺本车左侧方向来的其它车等撞着。

特别是停车后、在打开驾驶室左门的瞬间时、对顺本车左侧方向来的其它机动车或自行车等非机动车来说、是突然的、是不可能有愿想准备的，所以、很容易撞在本车的左门上、而发生各种车祸和撞坏车门等事故。

虽然有的车在打开车门后、车门上的防撞之红灯会亮，可引起其它机动车和非机动车人们时注意，但这只限於本车停车后的静止时，而且在距红灯有一定的距离内被发现才行，如果顺行的其它车之车速快、本车司机在打开车门时又没注意、也很容易发生撞门等事故，所以、这个防撞门的红灯、並不是防止车祸的积极和根本的好方法。

3.不利於司机对乘客的更好服务

乘客上车时、司机要给乘客打开右车门、等乘客进入右车门后、还需要司机再绕过车的前部或后部之后、才能进入车的左门内驾驶。所以、对司机来说、是费工和费时间，对乘客来说、也是耽误时间、特别是有急事或急救等、需要及时开车的时候。

同样、车到目的地后、司机需要先由车的左门下车后、再绕过车的前部或后部之后、才能打开右车门、再让乘客下车。所以、对司机来说、是费工费时间，对乘客来说、也是耽误时间。

4.不利於司机对乘客的保卫和及时采取紧急措施

一般情况下、由司机以外的人、由车的外部、对车内乘客抢劫或暗杀等事件时、大多数来自车右侧的马路边上，事件发生后、司机还需要从左车门下车后、绕过车的前部后、才能到达车的右侧、去采取紧急措施，而往往耽误了应急的暂短又宝贵的时间和战机。

5.车类容易出的事故、多在车的右侧

因车类由静止到开动、车靠边、倒车等时、容易发生车祸事故的人和马路台阶等、都处在车的右侧，而司机坐在车内左侧的方向盘前、只能通过后视镜、间接地瞭望车右侧外的有关情景，所以不能很具体和精确地估计有关目标的距离，不但司机费精力和时间、也容易发生撞人或物及撞坏本车等事故。

6.司机的伤亡率高

由於司机坐在驾驶室的左侧（右侧经常空着）、在超车或正常行驶时、如与对面逆行来的车类相撞时、是很容易使司机遭到受伤或死亡的。

7.大型公共汽车和有轨或无轨电车等、把方向盘设在车内左侧，对司机和乘客的安全和行车都不利

在车到站时、由於很多乘客要争着上车而靠近车身，而处在宽驾驶室内左侧方向盘前的司机、只能通过距离远又小的后视镜瞭望车右外侧的不精确情况，不但司机的驾驶、要高度注意和精神紧张、也影响车速和耽误或增加停车的时间，还容易发生车祸等事故。

在开车时、有时很多乘客还在紧靠车身、争着上车，为了时间等因、有时司机在不能或没关上门的情况下开动车时、在后视镜中也不能精确地瞭望到车右外侧的情况、是很容易发生车祸等事故的

总之、在现有技术中、大多数把方向盘设於与常出入车门的相反一侧，如把方向盘设於驾驶室内的左侧、虽然超车时瞭望方便了、但对行车、驾驶、上下车、安全等却代来了一系列不利因素。

但是、如果把方向盘设於右侧时、虽然对行车、驾驶、上下车、安全等有改善，在超车时、却不安全了。

同样的逻辑、有的国家的交通规则、规定以马路左侧为前进的上道时，把方向盘设在车的右侧、也存在上述的缺点。