[实用新型]散水泥集装箱

说明书

本实用新型涉及的是一种集装箱，特别涉及的是一种散水泥集装箱。

目前我国对水泥的包装仍以传统的纸袋包装为主，费工费时，运输也不方便，而现行的散水泥容器，无论用汽车或火车装运的都是采用的钢罐式的刚性容器。这种容器造价成本高、使用不方便，卸车不顺畅，容器内装的存料出不空，刚性容器空罐时与装满时具有同样的体积，运载工具的利用率不高。这种容器还需要专门的配套设备，例如汽车运输就需要专用的散装水泥汽车，则大大地增加了散装水泥运输的投资。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了设计出一种包装运输成本低，使用方便，可拆叠的散水泥集装箱。

本实用新型是这样来实现的：本实用新型由散装袋、底盘、立柱、联动机构上盖组成（参见图1），散装袋包括用软聚氯乙烯塑料板制成的带进料漏斗、出料漏斗的袋体、与袋体联接的管（7、8），分别与进料漏斗、出料漏斗联接的进料嘴、出料嘴（参见图2），底盘包括钢架、钢管架、与钢管架联接的短翼管（参见图12、图13、图18），钢架包括架体、与架体联接的管（19、20、21）、底板，底板上有条形孔（参见图16、图17），钢管架上的短翼管插入管（20）中，紧固件穿过短翼管而使钢管架紧固在钢架上（参见图13），立柱包括弯管、直管、带六方或四方的螺纹方向相反的双头螺杆，弯管、直管分别通过与其联成一体的螺母而与双头螺杆螺纹联接（参见图18），联动机构包括拉杆、曲柄，与曲柄固接的孔板，与拉杆固接的销钉插入孔板的孔中，将拉杆与曲柄联接（参见图20、图21），曲柄上有孔，上盖包括架，与架固接的插管（参见图23、图24），散装袋通过其上的管（7、8）套装在底盘上的管（21）上而与底盘联接，立柱通过其上的弯管的一端插入底盘上的管（19）中而与底盘联接，紧固件穿过底板上的条形孔和曲柄上的孔而将联动机构与底盘联接（参见图21），上盖通过其上的插管插入立柱上的直管中而与立柱联接，本实用新型中制成袋体的材料采用了软聚氯乙烯塑料板，柔软、制造容易、袋体的抗拉强度够，同时可折叠，本实用新型各部件间可拆装。

本实用新型中的袋体上进料嘴、出料嘴上有槽（参见图9），槽中可插入料封插板（参见图10），可防水、装运水泥可使用散车，可露天存放，也适合建筑工地上转运水泥。

本实用新型中的袋体上的进料漏斗、出料漏斗可采用蛇形管结构（参见图28－图29），便于其收起、放下。

本实用新型中的出料漏斗的出料溜板角度α＞45°，β＞45°（参见图2、图3），这样出料溜板角度大于水泥自然休止角，因而出料顺畅。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

①、合理地解决了水泥散装从进料到出料，从装车到卸车以及机动装卸车船等散水泥运输全过程装备的配套化过程，有利于散装水泥的推广。

②、本实用新型出料时，出料漏斗出料溜板角度α＞45°，β＞45°，大于水泥的自然休止角，水泥出料畅通，而避免了一般刚性容器为满足该条件必须使容器升高的缺点。

③、结构紧凑、材料为普通材料、制作工艺简单，造价低于同等容积的刚性散水泥容器。

④、适宜汽车、火车、船舶等运输工具装运散水泥，有利于实行各种运输工具的联合运输。

⑤、如做成装运水泥1.5～2.0吨／个的集装箱，而自重仅150kg／个。水泥出空后，可拆散成散装袋、钢架、钢管架、立柱、上盖、拉杆。散装袋袋体采用软聚氯乙烯塑料制成，可折叠。经拆装、拆叠后本实用新型体积可减少到装满水泥的1／10。可合理利用运输工具卸车后其返程的运力。

⑥、采用料封插板关严其进出料嘴，可防水，装运水泥可使用散车，可露天存放，也适合建筑工地转运水泥。

⑦，可节省大量包装用纸袋。纸袋以木材为原料，也就是可节省大量木材。按纸袋1.1元／个，吨水泥包装需用纸袋20个计算，费用即为22元／吨水泥，其它包装费用约5元／吨水泥。本实用新型装载量约计为1.75吨水泥／个，使用一次按水泥包装费用27元／吨水泥，计可节约47.25元／吨水泥。成本低，使用寿命长（可达500～1000次）。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1：本实用新型结构示意图

图2：散装袋结构示意图

图3：图2中A－A剖视图

图4：图2中B向视图

图5：袋体结构主视图

图6：图5中C－C剖视图

图7：图5中D－D剖视图

图8：图7中E向视图

图9：进料嘴、出料嘴结构示意图

图10：图9中F－F剖视图