[实用新型]民用液体燃料雾化燃烧装置

说明书

本实用新型涉及一种民用液体燃料雾化燃烧装置，包括燃料储存器，安装有注油口、气门嘴、压力表、预热器等部件，截止阀控制输油管利用内外气压差将燃油供给汽化器。汽化器由金属管制成，通过手柄调节针阀控制喷嘴开闭、预热器在20～25秒将汽化器加热到燃油汽化温度、打开截止阀、调节针阀手柄，雾化油气经混合器进入燃烧室燃烧。整个燃烧部分由汽化器、混合器及燃烧室组成装在炉头上，炉头放置在固定支架上面。

液体燃料加热雾化燃烧的装置有多种多样，常见的有利用容器内外气压差将燃油经过输油管送给汽化器。由于汽化器采用针阀控制燃烧，此种装置存在有共性问题。如点燃或关闭易冒黑烟、产生刺激气味和回火；旋转式或推拉式针阀需双手操作；汽化器内积碳不易清除等。这些问题取决于汽化器结构，针阀汽化器针杆部部较长，针头部位无相应固定支点、使用过程针头易被拆断，喷嘴失去控制，影响正常使用。

CN86203634实用新型专利中，汽化器取消针阀结构内部装配阻尼器，油路开关、火焰控制变原来截止闭、针阀双重控制为装在汽化器上的截止阀控制，此种汽化器缺点如下：1.汽化器预热时间相对延长，一次预热约需80秒左右，清耗储油器内部气体多；2.阻尼器位于汽化器高温段几乎占据内部所有空间，产生的积碳不易清除容易阻塞燃气通道；3.由于气压和积碳作用，对火焰持续、稳定燃烧不利；4.储存器取消安全截止阀，给使用和运输带来不安全因素，不附合国家有关压力容器规范。

另外，上述装置中汽化器位于燃烧室同一水平面上，火焰直接辐射使输油管与汽化器连接端过热，输油管易老化、漏油。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术不足之处而提供一种改进针阀汽化器结构的雾化燃烧装置，在针头部位设立支点，保护针头不被损坏，易于操作，避免产生黑烟、回火和刺激性气味。

本实用新型除针阀汽化器结构及安装位置不同于现有技术外，其余结构和现有技术无大差别。注油口加有端盖和气门嘴、压力表、预热器、截止阀等部件分别装配储存器上部。截止阀控制输油管利用储存器内外压差将燃油供给汽化器。汽化器采用金属管做壳体调节其一端手柄控制针阀进退开闭另一端喷嘴。雾化燃油由汽化器的喷嘴射入与燃烧室相通的油汽，空气混合器中构成燃烧部分。上述燃烧部分安装在炉头上并放置在固定支架上面。预热器、燃烧室位于汽化器下方，其中预热器有一导油管与储存器内燃油接触，开、闭其预热喷嘴加热汽化器使之正常燃烧。为保证针阀汽化器开闭灵活以及针头与喷嘴同心密闭，保护针头部分不变形和损坏，避免点燃，熄灭汽化器时产生黑烟、回火及刺激性气味，针对汽化器做出了改进。改进后的汽化器的壳体和喷嘴采用两体螺纹连接，连接处壳体端部有针阀导程架、带有螺纹的针阀沿导程架中心螺纹孔前后移动、使针头与喷嘴保持良好同心度、开闭喷嘴。这样做实际上是在针阀的针头部位设置一支点、支点到喷嘴距离较小。导程架与壳体之间留有缝隙或小孔做燃汽通道。

上述针阀导程架可单独加工，其外形结构与汽化器壳体端部加工的沟槽形状相同，导程架安放在沟槽中，喷嘴通过螺纹连接壳体将导程架固定在沟槽里。这样导程架与沟槽两侧自然形成燃汽通道。

为避免燃烧室火焰直接辐射输油管，汽化器装在与炉头平面呈7～10度夹角，调节手柄处在炉头平面下方，这样气化器连接输油管一端不会产生过热现象，输油管老化、漏油等问题可以得到解决。

由于本实用新型改进了汽化器结构，针阀的针头部位因有导程架支撑、保护针头避免变形损坏，使其与喷嘴始终处于良好密封接触状态。单手操作调节手柄可方便开闭喷嘴，解决了以往针阀汽化器点燃或关闭过程漏油回火问题，消除了黑烟及刺激性气味。拆卸喷嘴清除汽化器内部积碳极为方便。

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是汽化器结构剖示图。

图3是上述汽化器喷嘴部位A－A、B－B断面结构剖示图。

图4是图1局部结构放大示意图。

下面将结合本实用新型附图实施例作进一步详述。

图1燃料储存器1采用退役液化汽罐，其上部装有注油口2用带有气门嘴4和压力表3的端盖密封。截止阀6装在容器1侧上部，控制输油管5供给汽化器8燃油。汽化器8、混合器12、燃烧室10构成装置燃烧部分，共同安装在炉头9上。空气、燃气混合器12采用弯管，其一端高出燃烧室10平面与汽化器8喷嘴对应，另一端连通燃烧室10，燃烧室10上部加工有隙缝或微孔，也可采用镍铬丝网11。上述燃烧部分放置在容器1上面固定架13上面，预热器7位于汽化器8上方有导油管直接插入燃油里。预热器7固定在容器1顶部，用扳手开关控制其喷孔。