[实用新型]“吸—压”式增氧机(船)

说明书

本实用新型是一种改进的增氧机（船），可以广泛地应用于水产养殖、污水处理和污染治理，特别适合于大水面高产稳产养虾增氧之用。

现有技术的增氧装置主要有两类：第一类是增氧船，它们又可分为两种，其中一种是用水泵产生高速流动的水柱，利用高速水柱的射流作用原理，使大气中的空气经过增氧机的管道系统进入水中，达到给水体增氧的目的。而这种增氧船的推进是用柴油发动机带动螺旋桨产生的推力来实现的。另一种增氧船是利用水泵产生的高速水柱射向水体，利用这种喷水作用，同时实现增氧和船的推进。这两种增氧船的主要缺点是：结构复杂、笨重，动力效率低，能源消耗大。所谓动力效率是每单位能量在水中增加的溶氧量，一般以每千瓦小时在水中增加的溶氧量（公斤）表示。

另一类增氧机以美国阿瑞申工业国际公司（Aeration Indus－tries Int′l，Inc.）的“吸气”式增氧机为代表，如图2所示，它由浮体〔2〕支撑，增氧机轴线与水面〔4〕成α夹角，例如：30°。当电动机〔26〕带动固定在空心轴〔9〕下端的螺旋桨〔12〕在水中转动时，螺旋桨产生的推力使水高速流动，浸在水中的空心轴下端附近出现低于大气压力的负压，使大气中的空气经过壳体〔3〕上端同一圆周上的若干个进气孔〔5〕和空心轴〔9〕被吸入水中，实现给水体增氧，这种增氧机电动机风扇〔25〕的动压力产生的气流，只作冷却电动机〔26〕之用。就动力效率而言，后述这种“吸气”式增氧机比前一类利用射流原理的增氧船要高。但是，“吸气”式增氧机用电动机作动力，装在浮体上的机器被固定在水中某一位置，所以只适用于小水面增氧，例如：水面从几市亩到十几市亩的池塘养鱼增氧，而不适于大水面增氧；例如：面积约从50市亩到100多市亩养是水体的增氧。因为养虾池面积比养鱼池面积大许多倍，增氧机固定在水中某一位置，增氧的范围受到限制，若增加增氧机台数，势必增加设备投资和生产成本。此外，采用电动机作动力，显然不如采用汽油发动机的机动性好。

本实用新型的目的是提供一种改进的增氧机（船），其结构简单，动力效率高，耗能小，机动性好，适合用于水产养殖，特别适合于大水面养虾水体的增氧，也可以用作污水处理和污染治理时增氧。

本实用新型的任务是这样完成的：

为了适应无电力供应地区的需要，并提高增氧机的机动性，用小型汽油发动机或柴油发动机（以下一起简称汽油机）作为本增氧机（船）的动力，即用带有冷却风扇的小型汽油机代替“吸气”式增氧机上的电动机。当然，在有条件使用电动机的场所，也可以使用电动机。为了提高增氧机的动力效率，在位于大气中的增氧机壳体上端或过渡连接段上，即在风扇产生的冷却气流出口处增设了增压罩，使汽油机或电动机风扇产生的有动压力的空气流冷却汽油机或电动机之后，进入增氧机的进气孔，从而增大了进入水中的空气的压力和流量。在浸入水中的增氧机的下端，增设了负压罩，其作用是改变水中空心轴下端周围水流流场的分布，使水的流动速度在空心轴下端周围为最大以提高负压的绝对值。负压罩还可以使大气中的空气通过它而直接进入水中。

考虑到大多数汽油机是卧式的，即工作时其轴线呈水平，而处于工作位置的增氧机的轴线则与水平面成一角度α（例如：约30°）因此，用卧式汽油机驱动增氧机时，汽油机和增氧机之间还必须有过渡连接段和联轴器。为此，本实用新型设计了这种结构。当然，如果是可以倾斜和直接与增氧机壳体〔3〕联接使用的汽油机，则二者之间不要过渡连接段（如图6所示）。

下面结合附图详细说明本实用新型的发明内容及实施例。

图1是本实用新型一种典型结构的增氧机（船），卧式汽油机〔1〕被固定在浮体〔2〕（船或浮筒）上，增氧机壳体〔3〕的轴线与水平面〔4〕间的夹角为α，汽油机〔1〕与增氧机壳体〔3〕之间有一个管状的管壁上带有进气孔〔5〕的过渡连接段〔6〕，在过渡连接段〔6〕上有增压罩〔7〕，增氧机下端有负压罩〔8〕。增氧机壳体〔3〕是一个带有法兰的长圆柱形管，它通过过渡连接段〔6〕与一台小型卧式汽油机〔1〕的外壳联成一体，贯穿增氧机壳体〔3〕的空心轴〔9〕的上端（在大气中）通过联轴器〔10〕与汽油机〔1〕的输出轴相联，靠近空心轴上端的一个圆周上，开了若干个使空气能顺利进入空心轴心部的通气沟槽〔11〕，空心轴在水中的一端安装了螺旋桨〔12〕。