[实用新型]防撬车锁

说明书

本实用新型属于日用五金产品中的锁类。它特别适用于自行车。稍作改型后可用于摩托等车上。

目前市场上供应的各种自行车锁，虽形式各异，但其结构有二个共同点：一是锁头采用弹子锁；二是锁身采用薄铁皮冲压件，这种锁易于用小工具撬开，使锁环离开锁栓；弹子锁本身也有几个弱点：1、弹簧与钢稍的进口，一般是用软金属薄片封闭，易用小工具将弹子去掉，使锁失效；2、有些锁的锁栓是活动的，顺锁栓方向猛敲锁身，锁环就能跳出；3、单向设卡的锁，用扳手就能把锁环拗出。

市面上还有链条锁、长环锁等，可应用于自行车，由于它不能固定于车架上，故使用起来不很方便。

本实用新型的目的是防御不规之人用小工具在短时间内、不发出声音或光线的情况下打开车锁，或使车锁解体。

附图图面说明：附图1是正视结构示意图（车锁处于闭合状态）；附图2是俯视结构示意图（车锁处于闭合状态）；附图3是正面安装示意图（车锁处于开启状态）；附图4是侧面安装示意图。

本实用新型由锁壳1、锁芯2、锁环座14、锁架10、锁环11构成。锁壳1和锁环座14采用铸铁件，锁架10和锁环11为圆钢。

锁架10与锁壳1和锁环座14相连结，其连结方法是通过定位销9把它们销紧。定位销9受定位销弹簧8的控制，定位销9与定位销弹簧8均藏于盲孔内。这两个连结部一旦销紧，采用一般的方法将无法使它们脱开。

锁环11与锁环座14的连结结构是在锁环上铣一个槽，盲孔内的定位销9进入槽中，使锁环11可以转动而不会脱出。锁环11与压板15的结合为方孔定位，再用圆螺母17压紧，锁环11的端部施以冲铆，使圆螺母无法退出，装饰片18把锁环11的端部遮盖装饰。

锁环11进入锁壳1后，受销栓3的控制，而锁栓3受锁芯2（锁芯2本身有一个定位装置8、9）的控制。这两件都受锁栓簧4的控制，使锁栓3顺利地卡住锁环11，同时使锁芯2复位，钥匙就能顺利地拔出。当钥匙拔出后，锁芯2就受五付弹子8、9×5的控制，将无法转动。这时的锁栓3不会因剧震窜动而使锁环11脱离。即使用扳手拧动锁环11由于它两头都无法脱出，它只会变形而不被肢解。

在装锁栓3的孔与装弹子的孔的交叉处，设置了一根挡棒6，它堵住了所有的弹子，使弹子不被挑出。挡棒6受挡棒销5控制，使挡棒6无法被冲出，挡棒6以外的孔无需封闭，用名牌7遮盖。

在锁孔的内部，增添了一个补位销12，它受补位销弹簧13的控制。当锁栓3脱开锁环11之时，这补位销12被弹到原来锁环11的位置上，从而使锁栓3不进入锁孔，锁芯2也不能复位，钥匙就不会离开锁芯2。由于锁环11进入锁孔时的轨迹与锁环3走向轨迹成直角，虽采用了斜面省力原理，但锁时摩擦力仍很大。有了补位销12，锁环11只需克服补位销弹簧13的弹力，就能顺利地锁妥。

锁环14的前端，开一个环形槽，槽内安锁环簧16，它给锁环11一个廻旋力，使它保持常开状态。

压板15的内侧设有卡板19，它受卡板簧20的控制。当锁环11脱开锁芯3后，受锁环簧16的弹力，弹至常开状态时，卡板19的卡端将自动进入锁环座14的端面缺口中，使锁环11定位，即使自行车受到剧烈的跳动，锁环11也不会摆动。卡板19的中部在工作状态时，在压板15的前端高于压面。用右手拇指按这个部位，就能使卡板的卡端脱离缺口，这时这个部位降至与压板15的压面的同一平面，拇指继续将压板15按下去，锁环11就能进入锁孔，并推动补位锁12，使锁栓3进入锁环11的卡口并把它销牢，同时锁芯2复位，钥匙就能顺利地拔出（见图3）。

本实用新型可固定在车架上，其安装方法与现行车锁的安装方法相仿。紧固螺栓21通过后挡片22将车后轮架夹在中间，用四厘螺母23定位。

紧固片25是一长条薄铁片。它可将车后轮架直杆围住而成凸形，将它两端贴紧的部分插入锁壳1与锁环座14上端的槽中，并用螺栓24将它固定。（见图3、图4）

本实用新型的特点是：锁身用圆钢及铸    件构成，所有结合部都被钢销锁死，而钢销都藏于盲孔中，因而车锁不可能被小工具轻易解体，就是用扳手也只能使其变形，但不脱离车轮。与现有技术相比，此乃最大优点。它可保证车辆的安全。为了以防万一，本车锁配有两把正常使用的钥匙，另有一枚备用钥匙以供配制。备用钥匙上标有密码，用户购锁后，可将号码妥善处理，在不得已的情况下，可把密码告诉厂方，即可再得一把备用钥匙。

本实用新型的成本价格略高于现有技术的价格，但从防撬防偷的安全性能来看，其效果十分显著的。

本实用新型的加工工艺、装配技术、机械设备、技术水平，均可在现有锁厂得到解决和实施。