[其他]自行车无链传动装置

说明书

本实用新型涉及作为日常交通工具用的自行车动力传动装置。

日常生活中自行车是一种最普遍的，众所周知的交通工具。多年来，自行车从单轮发展到两轮，甚至于双人骑的结构，其动力除了靠机动或电动之外，大部分的自行车仍是采用骑车者的足驱动，因为这种型式的自行车结构简单，使用方便，造价低廉，而且还可以通过骑自行车锻炼身体。现有的自行车其动力的传递主要是通过链条来传动的，其传动方式是，骑车者用脚踏脚蹬，同时使链轮绕着中轴转动，传动链的链孔分别坐落在链轮和后轮飞轮的轮齿上。因此，链轮的转动，带动传动链的运动，与此同时也带动飞轮的转动，由于飞轮固定设置在后轮的轮毂上，所以自行车后轮附着飞轮一起转动。由于后轮的转动，使从动的前轮一起转动，其结果是形成整个自行车的运动。传动力的大小，自行车运动的快、慢可以根据需要通过采用链轮和飞轮之间的齿数比来进行设计或进行调节。但是，采用链条传动存在着一系列的问题，主要的问题是，链轮，轮条，飞轮机件外露，容易弄脏骑车者的裤腿，容易夹住骑车者的裤腿，如果链条与链轮、飞轮的轮齿配合不当容易脱链。有的自行车加上链罩来保护链轮，链条和飞轮，然而，链罩安装困难，不允许随意移动，而且在链条过长或者链罩内部件位置不当时，将发生撞击或引起摩擦噪声。其次，采用链罩结构对链轮，链条以及飞轮的保养也带来不便。

本实用新型的目的在于提出一种无链传动装置来克服有链传动时所引起的各种问题。即提供一种无链传动装置使骑车者在骑车时不至于因传动装置而受到麻烦，或者损伤裤腿。本实用新型的其它目的是减小传动装置的空间，由于整个传动装置密封性好，所以可以防止外物的积集影响传动性能。当传动伞形齿轮采用非金属材料，或者相互啮合齿轮之一采用非金属材料时，传动噪声小，甚至于采用无油伞形齿轮啮合传动。由于采用无链传动装置，因此不存在脱链情况，增加传动可靠性。由于采用伞形齿轮组的啮合传动，所以传动装置结构简单，容易装拆。

附图1，表示无链传动装置的各传动部件之间实现传动运转的示意图。

其中，各编号的部件名称如下：

1中轴伞形齿轮，2传动伞形前齿轮，3传动伞形后齿轮，4轮轴伞形齿轮，5中轴，6传动轴，7－12滚珠轴承，13定位锥体，14传动轴外套管，15，16外套管连接端，17中轴齿轮护罩，18，19护罩连接侧件，20轮轴传动齿轮护罩，21转动轮毂，22转动轮轴，23脚蹬曲轴，24固定螺母。

下面将结合附图对本实用新型的传动装置作详细的描述。

本实用新型所述的无链传动装置是采用两对伞形齿轮啮合，并通过传动轴实现传动的直接传动机构。所述的传动装置主要包括中轴伞形齿轮1，传动伞形前齿轮2，传动伞形后齿轮3，轮轴伞形齿轮4，中轴5，传动轴6，滚珠轴承7、8、9、10、11、12，定位锥体13，传动轴外套管14，外套管连接端15，16，中轴齿轮护罩17，护罩连接侧件18、19，以及轮轴传动齿轮护罩20等部件。骑车者加力于脚蹬（未图示），使脚蹬曲轴23运动，由于脚蹬曲轴23与中轴5定位配合，中轴伞形齿轮1与中轴5固定配合，所以脚蹬曲轴23的运动使中轴5以及中轴伞形齿轮1一起位于滚珠轴承7、8、9、10内转动，传动伞形前齿轮2以及后齿轮3分别固定连接在传动轴6的两侧，由于传动伞形前齿轮2与中轴伞形齿轮1啮合，由此当中轴伞形齿轮1转动时，使传动伞形前齿轮2，传动伞形后齿轮3以及传动轴6位于滚珠轴承11内一起转动。所述的轮轴伞形齿轮4其一端位于转动轮毂21内，另一端由定位锥体13定位，转动轮轴穿过轮轴伞形齿轮4以及定位锥体13，并且受到滚珠12支承转动。所述的轮轴伞形齿轮4与转动轮毂21配合，采用惯用的离合机构，如普通飞轮内的棘爪机构，使齿轮4作正向转动时，齿轮4带动转动轮毂21一起转动，在齿轮4停转或反向转动时，齿轮4不带动转动轮毂21转动，此时转动轮毂21绕着转动轮轴22自由转动。

由于所述的轮轴伞形齿轮4与传动伞形后齿轮3啮合，所以后齿轮3转动时，带动轮轴伞形4一起转动。所述的齿轮传动装置在作正向传动时，骑车者的驱动力直接作用在转动轮毂21上，由于转动轮毂21的正向转动，致使整个自行车向前行驶。

实施例：