[其他]齿形链爬升式轻型升降机

说明书

本实用新型涉及到一种载重量低于200千克，提升速度每分钟低于20米的载人或小型物品的垂直升降机，特别是通过齿形链爬升方式驱动的升降机。

现有的升降机多采用卷扬机、滑轮组及钢丝绳系统驱动升降机，或采用齿轮齿条系统驱动升降机适合于载重量较大（1吨以上）提升速度较快（每分钟30米左右）、升降机笼尺寸较大的垂直运输升降机，然而对于这种升降机笼尺寸较小提升速度较慢的载人轻型升降机来讲上述两种驱动方式是很不经济，而且在一些特殊用途的情况下（如作为经常需要顶升增高的自升塔式起重机的载人升降机）因使用空间、技术条件限制，很难予以实现。

本实用新型的目的在于提供出一种适合于低速、低载的轻型载人升降机的新型的提升机构，即齿形链爬升式提升机构。这种提升机构的技术特征涉及到：爬升链的构造，梯形导轨构造，驱动机构与机架的安装构造。

图1        为爬升链正视图

图2        为爬升链俯视图

图3        梯形导轨示意图

图4        减速箱同机架的联接构造示意图

图5        齿形链爬升机构示意图

爬升链构造的特点是在机械传动零件中使用的齿形链〈1〉的背面，装有等间距的爬爪〈2〉而构成，爬爪〈2〉是由8个钢制爬爪片〈3〉，5个尼龙夹片〈4〉通过螺栓〈5〉弹簧垫圈〈6〉螺母〈7〉联成一体构成。爬爪下部形状与齿形链片相同，上部外形为等腰梯形。应用于节距19.05mm的齿形链上的爬爪，高度为27mm，宽度为18mm，厚度与齿形链相同，相邻爬爪的间距为12个链节，即

19.05×12＝228.6mm

梯形导轨是由两根φ50×5的无缝钢管构成的梯柱〈8〉和数根长度为170mm的φ22×4的无缝钢管构成的梯撑〈22〉组成的。梯撑〈22〉的间距由爬升链上的爬爪间距来决定。加工时在梯柱〈8〉上钻出可使梯撑〈22〉插入的孔，再将梯撑〈22〉焊牢在梯柱〈8〉上。

驱动机构与机架的安装构造是指带电机的减速箱〈10〉同机架〈9〉的联接构造；带有驱动链轮〈11〉的驱动轴〈12〉同机架〈9〉及减速箱〈10〉的联接构造。机架〈9〉是由2mm厚的薄钢板焊成矩形断面的两立柱及上、下平台组成。上下平台处各有一对滑套〈13〉及滚轮〈14〉以保证机架沿梯形导轨的两梯柱〈8〉上下滑动时不分离，下平台上面有一牛腿架〈15〉其上可托各种形状的升降笼〈20〉，机架〈9〉两侧立柱分别与平台和牛腿架〈15〉间焊有8mm厚的钢板〈16〉、〈17〉，钢板〈16〉上留有止口，可使蜗轮蜗杆减速箱〈10〉壳体通过法兰止口方式定位安装在机架〈9〉的外侧，钢板〈17〉上也留有止口供轴承座〈18〉定位安装，要求钢板〈16〉、〈17〉上的止口同心。本实用新型中将蜗轮蜗杆减速箱〈10〉的输出轴改为将蜗轮中心制成一个内花键孔〈19〉的构造，形成一轴座式减速箱。驱动轴〈12〉一端制成外花键构造，安装时驱动轴〈12〉外花键端直接插入减速箱〈10〉的内花键孔〈19〉内，另一端与钢板〈17〉上安装的轴承座〈18〉相连。改变了通常减速器输出端为一输出轴，用联轴器与驱动轴联接，而驱动轴也必须两端都设有轴座的构造方式。这种轴座式减速器节省了联轴器和轴承座，使联接构造简化，结构紧凑。或改善了减速器，电机因悬臂端而对轴产生的交变应力状态。

齿形链爬升机构提升轻型升降机是按如下方式实现的，电机带动减速器〈10〉通过花键联接使驱动轴〈12〉转动，该轴上装的链轮〈11〉带动驱动链〈21〉围绕驱动轴〈12〉和装在机架上端的从动轴旋转，使驱动链〈21〉背面上的爬爪〈2〉与梯形导轨的横撑〈22〉啮合，带动机架〈9〉通过滑套〈13〉及滚轮〈14〉沿梯柱〈8〉上下爬行。为了使驱动链〈21〉上的爬爪〈2〉更好地工作，在驱动链〈21〉中间安装在机架立柱上一个链条张紧架〈23〉，使升降机在爬行过程中始终保持有三个爬爪参加工作，其重合度大于齿轮齿条传动方式，由于爬爪片〈3〉之间装有MC尼龙夹片〈4〉，因而在运行过程中噪声小，载荷分布均匀，爬升平稳，安全可靠。

这种齿形链爬升式升降机，最适合大型塔式起重机安装在塔身标准节内部做为载人电梯，亦可安装在小型塔式起重机的塔架外侧，可用于高层建筑及水塔，烟囱等高耸构筑物的轻型垂直运输设备。北京市建筑工程总公司机械施工公司根据上述构造原理制成了二台额定载重量为150千克塔式起重机专用的载人轻型升降机，经静载试验，动载试验，安全装置的自由落体试验和203个台班的工业考核，效果良好，符合升降机的地方标准要求。