[其他]旅行用脚踏车

说明书

本实用新型涉及一种单人骑坐的运输工具，特别是旅行用的脚踏车。

脚踏车一般均由前轮、后轮、鞍座、车架、车把、前轴、中轴、后轴、轮盘、链条、车闸、衣架、前泥板、后泥板等部件所构成。使用普通脚踏车，骑车人要完全依靠下肢，用力向下蹬踩；鞍座为满足踏车需要，座面做得又瘦又窄，面积很小，所以骑车比较费力，时间稍长，容易疲劳，如遇到顶风、上坡，则更感困难。国外虽然对脚踏车，有的有所改进，但结构都比较复杂，成本高，不易推广。

本实用新型的目的，就是要提供一种改进的脚踏车，它不但结构简单，制造容易，并且鞍座面积加宽，使用时轻快、省力、安全、稳定，即使长途骑坐，或遇顶风、上坡，也不易感到疲劳。

本实用新型是这样实现的：将脚踏车的中轴前移，车架后斜杆斜度加大，使鞍座降低，以求安全、稳定，并为向前下方蹬踩创造条件，在鞍座后方，设有连接在衣架上的活动靠背，当两脚向前下方蹬踩时，身体自然靠在靠背上，因而可以借助靠背力量蹬车前进，作到轻快、省力。因下肢不需垂直向下蹬踩，所以座面可以加宽，乘坐舒适。使车辆前轮小于后轮，既可减少车身长度，又可防止脚蹬与前泥板相碰。

本实用新型的具体结构，由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型的全貌示意图，其中

1－中轴；2－后轴；3－车架后斜杆；4－后轮；5－前轮；6－鞍座；7－活动靠背；8－衣架；9－后轮斜杆；10－车把；11－脚蹬；12－前泥板；13－轮盘；14－链条；15－立杆。

图2是连接在衣架立杆上的靠背示意图。符号意义同图1。

以下结合图1、2，再加以详细说明。

该旅行用脚踏车的中轴〔1〕设于车架后斜杆〔3〕的下端前方，较一般脚踏车的中轴，位置前移，将车架后斜杆〔3〕斜度加大，使其与水平面交角减小，将鞍座〔6〕置于车架后斜杆〔3〕的顶端，座面高度较与后轮直径相同规格的一般脚踏车的座面高度低。鞍座〔6〕下用7字型支架。使其可以上下前后移动，鞍座〔6〕的后面设有可以升降的活动靠背〔7〕。在衣架〔8〕靠近鞍座〔6〕的一端，连接两根平行立杆〔15〕，立杆〔15〕顶端相互连接成环状，活动靠背〔7〕即在该立杆〔15〕上滑动，并由螺钉穿过立杆〔15〕上的预留孔而固定在立杆〔15〕上。衣架〔8〕的与车身相平行的纵向杆件，在鞍座〔6〕后端向下弯曲，以便留出鞍座〔6〕的位置并与后轮斜杆〔9〕顶端相连接。使前轮〔5〕小于后轮〔4〕。把车把〔10〕适当接高。

此外，为增加美观、车把〔10〕可用燕式车把，车闸根据情况，可采用线闸、涨闸，当前后轮直径相差不大时，也可采用手闸。为便于改变车速，可另外安装外变速器。

实施例1，后轮〔4〕直径为66Cm，前轮〔5〕直径为51Cm，车架后斜杆〔3〕较原有车架钢管加粗1／3，轮盘〔13〕用48齿，链条〔14〕较原66型车增长16节，即由原114节增至130节，鞍座〔6〕用7字型支架，可以上下前后移动，座面宽28Cm，活动靠背〔7〕所用立杆〔15〕为4／8″钢管，高45Cm，立杆〔15〕间距18Cm，活动靠背〔7〕宽15Cm，长30Cm，中间稍弯。座面及活动靠背〔7〕表面下均铺有橡胶泡沫。车身长1.7m，与原66型车身长度相同。

实施例2，前轮〔5〕直径为61Cm，后轮〔4〕及其它尺寸基本同实施例1，车身长1.8m。

本实用新型具有以下优点：

1、安全、稳定：由于鞍座〔6〕降低，所以重心低，使用时可以随时两脚着地，不易发生危险。

2、轻快、省力：由于中轴〔1〕前移，车架后斜杆〔3〕斜度加大，所以鞍座〔6〕虽然降低，骑坐时下肢仍可向前下方伸开，蹬踩脚蹬〔11〕。因蹬踩时是向前下方用力，身体自然靠在活动靠背〔7〕上，所以可以借助背部力量，蹬车前进，从而减轻劳动强度。

3、乘坐舒适：由于骑车时下肢是向前下方蹬踩，不需垂直向下伸直，所以鞍座〔6〕座面可以加宽，再加上铺有橡胶泡沫的座垫和活动靠背〔7〕，长途骑坐，也不易感觉劳累。

4、存放方便：因前轮〔5〕小于后轮〔4〕，骑车时既不会使脚蹬〔11〕碰到前泥板〔12〕，又可缩短车身长度。

5、结构简单，成本低廉：除个别配件如衣架〔8〕，车架等要单独加工外、其他均可利用现有的标准构件。

6、有利于身体健康：根据医学研究，骑坐普通脚踏车，由于上身前倾，手腕处尺骨神经及会阴处坐骨神经受压，容易麻木疲劳，骑坐本实用新型脚踏车，因身体可以直立或稍向后倾斜，靠在靠背上，所以不存在上述问题，有利于身体健康，尤其适于学生、妇女、老人骑坐。