[其他]双人合力自行车

说明书

本新型涉及一种供两人乘骑的多功能自行车。

现有各种自行车，功能单一，交通规则限定，只准一人骑，不准搭人，农用颇为不便；又：现有的自行车皆靠线性稳定，低速必倒，不会骑自行车者和老弱妇幼均不能骑——他们人数比会骑自行车者还多，而既不能骑，又不准搭车，是现有自行车之不足处也；次者：现有自行车重心高，难以学会，而且事故较多，未能尽如人意。

本新型之目的是要提供一种可供两人乘骑而且具有多种功能的自行车：它可一人骑，可两人骑，可一人蹬车，可两人蹬车（高速前进），可两人骑一人蹬车（载运一人），可运货一百余公斤，既可供青壮年骑高速，又可放下侧轮供不会骑自行车者和老弱妇幼骑低速稳车，此车方能满足城市乡村各种人的各种需要。

本新型的目的，是将现有自行车作一番改进而实现的：将前轮减小为采用20吋的车圈和车胎，省去三角架的顶边水平钢管，加固下余的两边钢管，并在此二管上装铁皮座板以座前乘者，由二踏板轴各向前引出一条连杆，此连杆前端即为前乘者之蹬板，前乘者倾斜仰卧，如座凉椅，两脚向前蹬往复运动，其动力经连杆带动后踏板作园周运动（曲轴连杆原理）。后乘者的骑车法和蹬车法均同常车。

本新型的好处是：二人合力，原动力乃大一倍，驱动毫不间断——后乘者将蹬板蹬到下方不能再用力之时，正是前乘者蹬车水平用力向前拉的时候，同理前乘车者水平用力行程完，蹬板进入走上下方行程之时，又正是后乘车者用力向下蹬的时候，如此一人一足，交替蹬车，二力恰然互补，蹬车发力角360°，驱动力大一倍，无间歇时间，即驱动力量毫不间断，因之速高。

本新型的详细结构和各件的作用，由五幅附图绘出。

附图图面说明：

图1、是双人合力自行车主视图。

图2、是双人合力自行车动力机件腑视图。

本车前叉套筒（8）的前方下部向前伸出一根弧形钢管（4），此管下端，焊接前横轴（3），此轴两头，装蹬柄套筒（25），此筒上边，焊前蹬板柄（2），此柄上端，装前蹬板（1），此蹬板轴头之上，以滚珠轴承连接连杆（16），此连杆的后端，接到后蹬板轴（13）的滚珠轴承壳上，于是：前乘者向前蹬车作往复运动，因曲轴连杆原理而变成后蹬板的园周运动，把动力传给主轴（15），主轴再经过链条轮和链条（21）把动力传给后轮（24），后乘车者如骑常车，蹬车工作原理亦同于常车。

图3、是制动设备图：龙头上的闸柄（26）拉硬拉杆（27），硬拉杆再拉直角铁（20）使之沿其顶点转动，直角铁转动拉水平硬拉线（28），此硬拉线拉刹车圈（29），刹车圈乃箍紧后轴上的刹车鼓（30）以制后轮转动。前轮刹车仍以软拉线拉刹车圈而箍前轴上的刹车鼓，同于常法。由于本车后轮采取硬线直拉和刹环箍鼓的方法，故刹车效力大，轻握即灵、重握即刹死，刹车距离特短。又：本车重心特低（仅为常车重心高度的一半）故高速猛刹，不载跟斗，可以放心的猛刹，短距离刹死，故特别安全，车祸极少。再者，本车人位低，距地近，隅遇危急，双足倾刻着地，立得安全，故本车比任何自行车可靠。

图4、是侧轮设备图。

图5、是双人合力自行车后视图。本车后轮两侧，有可升降侧轮（19）和侧轮架（18），它们受操纵杆（9）和操纵手柄（7）的操纵；手柄（7）向后拉，操纵杆（9）即向后推，将侧轮架（18）的上段（18A）和下段（18B）折线伸直（二者夹角张大），长度即加长，使侧轮（19）下降触地；手柄（7）向前推，操纵杆（9）即向前拉，使侧轮架（18A）和（18B）折线夹角减小，长度缩短，而提起侧轮使之升高离地。侧轮降下触地的作用：一是作停车的足架；二是供不会骑自行车者及老弱妇幼骑低速稳车之用，侧轮升高离地的作用：是供青壮年和两个蹬车之骑高速车用（只二主轮着地，靠线性稳定）。侧轮离地后，可起保险作用：当车体倾角大于转弯所需角度时，侧轮即触地而形成行进支掌，以保本车永不翻车和倾倒。

本车尺寸大小近于常车，重量近于常车，造价卖价近于常车，而乘人倍于常车，动力倍于常车，因人平负担车重轻一半，而二人纵向投影面重合，空气阻力增之甚微，故蹬车力轻于常车而行速快于常车，本车便于迎送尊者爱者和老弱妇幼，便于运货一百余公斤，尤适于不会骑自行车者和老弱妇幼乘骑，用户倍于常车也，可以满足各种人的要求和需要。

本车只骨架必须特制，其余零件，皆是统一自行车零件，早有优秀生产工艺大量制造，故大量购进零件，便于形成巨大产量而夺取和占据市场，造之容易，任何一个自行车厂都能制造。