[其他]一种新型柴油滤清器

说明书

本实用新型系专为国产中、小功率柴油机进行燃油过滤用的配套装置。

在已有技术中，原为国产中、小功率柴油机广泛配套用的柴油滤清器的特点是：

1、滤座与外壳采用螺栓拉紧结构（含拉紧螺栓、拉紧螺帽、垫圈、托盘、弹簧、密封圈、垫圈），另件繁多，拆装维修不便，成本高。

2、为保证滤座与外壳的拉紧与密封，拉杆螺栓一端必须与外壳严密铆合，且外壳为支承压紧力，除需较厚的壁厚（1.2～1.5mm）外，还需采取压加强筋工艺，整个壳体工艺复杂，报废率高。

3、为承接柴油机高压油泵的喷射余油，在回油管路中设置有回油单向阀，此阀作用不明显，且增高成本。

4、滤芯的上、下端盖中间为透孔，滤芯两端靠密封圈密封，该密封形式不可靠，易引起未过滤油与过滤油间的短路，影响滤清效率。

鉴于上述已有技术存在的不足，本实用新型的任务是设计一种在滤清器性能指标优于或不低于原柴油滤清器，且制造工艺简单，拆装维修方便，重量轻，成本低的新型柴油滤清器。

本实用新型在结构上由滤座、螺栓、垫圈、夹箍、密封圈、外壳、滤芯十种另件组成。用独特的夹箍压紧连接方式，将滤座同外壳紧密连接。具体设计为将呈球冠形滤座（附图中1）上部球面设计为封闭面，并留有合理出、回油孔腔位置和壁厚，滤座下端边缘形成4至6毫米厚度及宽度，并使边缘平面呈斜坡状整体园周。滤座底部设计有定位凸缘，凸缘外侧贴根挖一矩形凹槽，凹槽内放置“O”型密封圈，使滤座与外壳定位准确，且密封性能好。

滤座上的回油孔腔采用回油螺栓（附图中2）承接柴油机高压油泵喷射余油，去除常用的回油单向阀装置，使结构简化，且承接余油功能不变。

园筒外壳（附图中7）底部设计为光滑球面，壁厚为0.6～1.0毫米，上端设计成反边的喇叭口形状，使之易于同滤座紧密连接。

外壳内滤芯（附图中10）的下端盖设计为整体平面，滤芯上端盖中间设计留有透孔并粘接有连接螺栓（附图中9），其连接螺栓另一端与滤座中心的内螺纹孔连接，并配有矩形密封圈（附图中8）密封，以杜绝未滤油与过滤油间短路现象发生。

夹箍的剖面形状设计呈斜坡形（附图中4）两端分别焊螺栓与螺母，当夹箍由螺栓进行园周收紧时，滤座与外壳便紧密压在一起。

本实用新型由于在结构设计上改变了公知的拉杆连接方式为夹箍压紧连接方式，故配装另件少，制造工艺简单。其技术性能：内部清洁度、密封性能等均得到提高。与原CO506B型柴油滤清器相比，每只成本下降20％，节材25％。仅按江苏省年产100万件计算，每年可节省钢铁600吨，下降成本200万元。

本实用新型有如下附图：

附图：一种新型柴油滤清器结构图。

附图中1为滤座        2为回油管接螺栓        3为垫圈        4为夹箍        5为密封圈        6为进、出油管接螺栓        7为外壳        8为密封圈        9为连接螺栓        10为滤芯

参照附图，说明本实用新型的一个实施例：

滤芯部份：滤纸一端与下端盖粘接，上端盖先与连接螺栓粘接，然后将滤纸另一端再与上端盖粘接即成。

将滤芯拧入滤座中心内螺纹孔至上端盖与滤座接触面压紧为止，在滤座底部定位凸缘贴根凹槽内放置O型密封圈，套上外壳，再套上夹箍并收紧，在滤座进、出油孔处装上管接螺栓、垫圈即成。