[实用新型]轻便加重发电多功能自行车

说明书

本实用新型属自行车行业。

自行车是一种人力车，即人力交通工具。自行车分加重与轻便两大系列，加重中又分全加重与半加重两类。半加重占绝大多效。飞轮一般在46齿左右，加重车后盘的被动小齿轮在25齿左右，半加重在20齿左右，轻便车在15齿左右。所以，同样飞轮踏一圈，加重车后盘转1.8圈，半加重车后盘转2、3圈，轻便车后盘转3圈多点。现以24英吋为例，后盘一盘约2米，加重车行3.6米，半加重车行4.6米，轻便车行6米。如果以每秒飞轮半圈的速度行驶，加重车时速为13里，半加重车时速为17里，轻便车时速为22里。由此可见，等速自行车时速之差分别为4里与5里。这是不计算误差的估值，实际中速一般人为每秒0.7圈左右，快速在每秒0.9圈左右，半加重车时约30里，车子前后盘的尺寸分三大类，24英吋、26英吋、28英吋，社会上还有一种用变速箱的三速自行车，但力量传给齿轮组变速后，力量损失比较大，人非常感到吃力，这是自行的现状。

本实用新型是发明一种一车具有加重、轻便、高速发电多功能的自行车为目的。

自行车的形状、大小、前后都不变，变动的是力量传输系统，在传输上可以分成几个系列，由各厂看各车型而定，一种是用双飞轮，双链条，双被动齿轮，左边为加重车，用右边为轻便车。也可以左边为半加重，右边为轻便，也就是说双飞等齿，小齿轮分为25齿与20齿，或25齿与15齿，或20齿与15齿等。后齿轮都正反运转，正向加力，反向滑动，内有倒簧与齿，离合器也用这道理，不过是立着的而已。详见图－1，内外两组倒簧，有弹性，飞轮中间有一轴承，内固定在轴，各有一组有一定方向的齿，当脚踏用力时，离合器合上后，内外倒簧抵住齿，使内外轮一起转，向相反方向转时，倒簧有弹性，又与倒齿坡度相滑，可自由正反向运转，原理同原后齿轮，第二种是将飞轮改变形状，中轴固定一转盘，外加一轴承，轴承上加齿轮，齿轮分别在左则向左，在右边则向右发展5至6个厘米，再垂直向上升出一点，固定脚踏，飞轮同一位置，平行地又有一固定齿轮，与内盘与脚踏相连传力，离合器放在飞轮与小轮的圆心线上，也有凸形齿，状同链条，一合时，里外两组齿轮一起运动，即可加力行驶，离合器拨在左边，则为加重档，因与右相同，离合器固定在底杠上，离合器中同有一个齿轮，齿轮与轴有上下凸槽，可以水平滑动，但圆周不断加力。齿轮用小链条与发电机相连，飞轮以每秒0.5转计算，如离合器齿数为10，飞轮齿数在70左右，则离合器转3.5转。离合器齿轮数为发电机齿轮的8倍，约转25圈，发电机可用双磁极，即S、N，S、N，同样，切割磁力线达50C／S，即可发电，磁极也可以为S、N，S、N，三组，每秒则要近20周即行了，线圈绕组可以用一组，二组，或三组，可接成串联式，发电电压很高，可接成并联式，电流较大，电压不高。大杠下固定一扁平型蓄电池，内装几片芯，电压可选6V与12V两种为宜。同时，蓄电池，也可以有几组，并联用，当爬坡时，或半路需休息一下时，电池可以起到发电机，为电动机，帮助加速，此电机原理同于汽车用发电电动两用小马达，自行车前盘可以小2英吋，或1英吋，这样，车子特别赶路。

飞轮可以变大，直径可以加大1倍或0.5倍，脚踏可直接固定在飞轮上，用方榫方眼，也可以在略加一小弯子，固定在飞轮边上，这样，力从脚踏直接传到齿轮，没有什么损耗，原车要脚踏传到中轴，再由中轴传到飞轮，经过一个U形弯子，损耗大，中轴硬度要高，飞轮齿数增多了，变速比变大，后轮转得快。前叉与大杠的前杠的上加一套轴，轴刻有2毫米以上的螺纹，前杠内部也有同样的螺纹，套轴顶部装一胶木盘，转动胶木盘，则轴套转，螺纹可以使前杠上下移动，改变大杠的仰俯角，从而可以爬坡，上桥头和下桥头时，可自由调剂。

本实用新型的优点很多，本车有轻便、加重车的赶路与拖货的优点，本身重而结实，行路快，而没本身嫌重费力之感，行起来同于轻便车，飞轮与脚踏巧妙地结合在一起，既省去原粗重的脚踏传杆，又利于利用力量，直接传到齿轮上，力损耗极小，效率高，双飞轮，双链条，车子利于平衡，重心不偏移，行车平稳，少出事故，尤其在90度拐弯时，也不易倒下，本车启动功率小，行驶时，比原车可省力一倍，踏长途而人不吃力，拖重货不感严重疲劳。前叉上有套轴，可以自由调节大杠角度，上坡调俯角，下坡调仰角，中速调水平，高速调俯角，车上有发电机，有蓄电池，有电喇叭，有灯光，使声号，光号一齐作用，同于汽车，行车较安全，夜行车有灯光。刹车有刹车灯，使后方汽车与自行车不会撞。本车高速而信号，灯光声响具全，行车安全，符合交通规定。它可以代替机动摩托类不加油，却很赶路，城市乡村皆宜。如果发电机选择电流在1A的。可以收看中外屏幕电视，一人轻松地踏，便达到目的。