[其他]汽车自动顶车器

说明书

本实用新型是一种维修汽车时使用的自动将汽车顶起来的器械。

汽车进行保养、修理或更换轮胎、机件时，都需要将汽车一边车轮支顶起来，使车轮悬空，以便工作。在三、四十年代，顶车机械多采用牙齿千斤顶，随后为液压千斤顶所代替，六十年代以来，汽车维修场所又多用电动、气动千斤顶。这些顶车器各有优缺点：牙齿千斤顶坚固耐用，但使用费劲，效率低；液压千斤顶支顶力大，但皮膜易损，使用费力；气动、电动千斤顶只限于有电源，气源的专用场地，但故障较多。

本实用新型的目的就在于：设计一种能克服上述千斤顶缺陷的，并能利用汽车本身动能将汽车顶起来的简便器械。

本实用新型是这样来实现的：该自动顶车器由峰形定位座和通过连接机构与定位座相连接的至少两个                起落滚筒构成。该自动顶车器工作时，是应用物体运动反作用变位原理，利用汽车发动机起动后，牵引汽车车轮转动的动能来起落汽车。当顶起汽车时，只需将自动顶车器的直径最小的起落滚筒靠近车轮的前方或后方，当车轮转动时，车轮带动滚筒在与车轮转动方向相反的方向上在地面作滚动，从而挤入车轮底下，原地顶起车子，随即用其他支承装置支承轮轴或汽车其他部位，然后起动车轮作与前次相反方向的转动，便将自动顶车器掀出，使车轮悬空，完成顶起车子的任务。落车时，复将该自动顶车器直径最小的起落滚筒靠近车轮底下，当车轮转动时，挤入车轮下，挤压车轮上升，取出支承装置，车轮再作反转，便掀出顶车器，车轮着地。因此，只要汽车车轮有一个轮胎有气便可使用该自动顶车器起落汽车。

本实用新型的定位座形以峰形，其前面与汽车车轮外缘相接触的表面为一曲面，其曲度应与汽车车轮外缘的曲度相一致或适应。该定位座的后面没有什么特别要求，制成普通斜面、曲面均可，也可根据需要制成一个供某些汽车从动前轮起落用的弯曲活动起落板，该起落板由起落机构起落。即是说：有的汽车前轮为从动轮，不能带动该自动顶车器挤入轮胎下，如需顶起前轮时，则可将汽车前轮驶向自动顶车器后面的活动起落板上，当前轮轴被支承装置支承好后，由起落机构放下活动起落板，前轮悬空，落车时，只稍动车辆，便可取出支承装置。但在实际维修中，支顶前轮的机会极少。

本实用新型的起落滚筒的直径是不相等的，各滚筒套在滚筒轴上，滚筒轴支承在两端的轴承座上。起落滚筒相互之间通过连接机构连接，并与定位座相连，装配好后，使滚筒能在地面上来回滚动，从而带动整个自动顶车器在地面上来回移动即可。这些起落滚筒中，以紧靠峰形定位座的滚筒之直径最大，自动顶车器工作时，首先接触车轮的滚筒之直径最小，所有起落滚筒排列成阶梯形，相互间相距一个距离，以便起落汽车。

本实用新型的定位座与汽车车轮外缘相接触的曲面，活动起落板的上表面以及起落滚筒的表面为一般表面或滚花，也可在起落滚筒表面包上一层软性材料层，以减少顶车器工作时的噪声和增加起落汽车时的摩擦。

本实用新型可根据需要制成结构固定的固定式，也可制成可摺的便携式，供行车维修之用。

由于本实用新型是依靠汽车本身动能，利用简单的滚筒和定位座即可自动起落汽车，故结构简单，成本低，且不易损坏。每次起落时间只需几秒钟，起落汽车方便适用。

下面结合实施例和附图进一步加以说明：

图1是本实用新型的一种结构视图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的另一种结构视图（带活动起落板）。

如图1和图2所示，该汽车自动顶车器的峰形定位座（1）是用钢板焊接在钢质骨架上而形成的，定位座（1）前面与汽车车轮相接触的曲面曲度与汽车车轮外缘曲度相适应，为弧形，其曲面表面作成一般曲面或进行滚花加工。定位座（1）后面为曲面形钢板，两侧均为钢板。顶车器起落滚筒（2）、（4）、（5）、（6）为钢质材料或其他金属材料制成的园柱形筒，其每个滚筒直径的大小可根据需要确定。滚筒（4）的直径最小，滚筒（2）、（6）为等径且最大。每个滚筒外表包有一层软性材料如硬橡胶层（10），并用粘胶剂粘牢，滚筒套在滚筒轴（8）上。这些滚筒通过连接机构如连接块（3），轴承（9）和螺母（7）相互连接，并与定位座（1）相连接，排列成阶梯形，且相互相隔一个距离。该自动顶车器工作时，转动的汽车轮首先接触滚筒（4），然后滚筒（5）、（6）依次被卷入车轮下，当车轮外缘与定位座（1）的曲面相接触时，便被阻挡停车，从而自动方便地顶起车子，然后用其他支承装置支承汽车。反转汽车车轮，掀出顶车器，便可进行维修。

图3是具有活动起落板的汽车自动顶车器的另一种结构视图。用钢板焊接而成的弯曲楔形活动起落板（11）装在汽车自动顶车器峰形定位座（1）的后面，通过起落凸轮机构起落。当将凸轮手柄（12）的锁销（13）拉出，便可使活动起落板（11）落下，从而使汽车前轮悬空。