[其他]电动快速冲击夯

说明书

本实用新型是一种对土壤、砂石进行夯实的小型机械，用于建筑工程、市政工程的地基压实、夯实工作。

现有的冲击夯一般由动力装置、传动装置、弹簧系统、定向机构、工作装置和密封、润滑部分组成。动力装置采用电动机或内燃机，传动装置由齿轮、曲柄连杆、活塞等组成。发动机动力经齿轮传动、曲柄连杆机构带动活塞作上、下往复运动，通过弹簧系统使工作装置（夯板）完成振动冲击运动，夯击土壤。为了防止外界脏物和尘土进入机体内，以及防止机体内的润滑油外漏，设有防尘套。为了保证对轴承、传动件和滑动件的润滑，设有油路润滑装置。

现有冲击夯的传动系统惯于将动力机置于曲柄齿轮轴的上方，因此整机的重心偏高，稳定性不够好；曲柄齿轮轴呈悬臂支承，受力不利；电动机和齿轮轴通常采用刚性连接，冲击负荷大，使电机功率增加；传动件和滑动件的润滑系统虽然有的采用了喷油润滑，但润滑系统的结构复杂，装卸不便。

本实用新型的目的，在于从冲击夯的结构和工作参数上进行创新，选用标准电动机做动力装置，改变传动系统的结构，减少传动件承受的动荷载，设计简单合理的润滑系统，以提高冲击夯的应用性能。

本实用新型是由电动机、传动装置、弹簧、夯板、密封、润滑部分组成。其特征是电动机采用标准电机，电动机和齿轮轴位于曲柄齿轮的下方，降低了电动机的重心位置，也就是降低了夯机的重心，改善了夯机的稳定性。

本实用新型的特征之二是，电动机的动力输出经弹性联轴器带动齿轮传动。弹性联轴器由飞轮、橡胶接盘、联轴器销、连接法兰组成。飞轮通过平键支承在电动机的输出轴上，连接法兰以键与齿轮轴连接。橡胶接盘上插有6个联轴器销，其中3个拧入飞轮螺孔，另3个拧入连接法兰螺孔，如此形成柔性连接，克服了电动机与齿轮刚性连接带来的冲击负荷和功率消耗大的弊病。

齿轮轴和曲柄齿轮轴均采用双边支承，改善了轴和轴承的受力状况。

橡胶接盘由钢环、钢套、帆布夹层和耐油橡胶所组成。即橡胶接盘由耐油橡胶和帆布夹层构成，外围包一层钢环，每个销孔内衬以钢套。由于橡胶接盘具有缓冲减振性能，孔内衬以钢套、外包钢环，可以提高承载力，强度增高，使用可靠。

本实用新型的特征还在于，活塞杆由叉形接头、活塞杆体、活塞杆头焊接而成。活塞杆体内焊有喷油管，叉形接头内设有油槽，喷油管与油槽相通。当活塞杆带动活塞沿导向座和弹簧缸筒作上、下往复运动时，弹簧缸筒内的润滑油从活塞杆头吸入，经喷油管到叉形接头内油槽再喷出，实现对传动件和滑动件的喷油润滑。

本实用新型与现有冲击夯比较，由于采用带飞轮的弹性联轴器，是柔性连接，使得功率消耗少；由于增设了飞轮和橡胶接盘，飞轮能平衡曲柄连杆往复运动时的动荷载，减少机身振动；橡胶接盘的结构尺寸小，使电机位置靠近夯机轴线，增加了整机工作的平稳性；由于增设了可靠的润滑系统，提高了整机使用寿命。

经与自重280公斤的蛙夯做对比试验，当土壤为亚粘土，液限34％，塑限17.4％，塑性指数为16.6％，含水率21.7％，最大干容重1.66克／立方厘米时，本实用新型的两遍夯实效果与蛙夯三遍夯实效果相当，表层密实度达95％，而且影响深度好，下层土壤密实度达90％。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

图1是本实用新型的总体结构图。

图2是本实用新型的活塞杆结构示意图。

参见附图，本实用新型的电动机（1）采用标准电机，电动机（1）和齿轮轴（6）位于曲柄齿轮（7）的下方，齿轮轴（6）和曲柄齿轮（7）轴采用双边支承。电动机（1）的动力输出经弹性联轴器带动齿轮传动，再通过曲柄连杆机构将齿轮轴的旋转运动转变为活塞杆的往复运动。弹性联轴器由飞轮（2）、橡胶接盘（3）、联轴器销（4）和连接法兰（5）组成。飞轮与电动机输出轴键接，连接法兰（5）与齿轮（6）键接。橡胶接盘（3）上有6个联轴器销（4），其中3个拧入飞轮（2）的螺孔，另3个拧入连接法兰（5）螺孔，如此形成柔性连接。橡胶接盘（3）由钢环、钢套、帆布夹层和耐油橡胶组成，可以提高传动承载能力。

本实用新型的活塞杆（10）由叉形接头（15）、活塞杆体（16）、活塞杆头（17）焊接而成，活塞杆（10）带动活塞（12）沿导向座（8）和弹簧缸筒（13）作上、下往复运动，就可带动夯板（14）做冲击振动。为了防止脏物进入机体，设置有防尘套（9）。在活塞杆内设有喷油管和油槽，当活塞运动时，弹簧缸筒（13）内的润滑油从活塞杆头（17）吸入，经喷油管到叉形接头（15）内油槽再喷出，可以做到对传动件和滑动件的喷油润滑。