[其他]A-90型两轮摩托车安全罩

说明书

该实用新型属于汽车技术领域，按照汽车设计原理（就设计人所知我国尚无微型和超微型汽车标准）设计。它涉及如何在两轮摩托车上加装封闭性座舱。

设计者的目的是：通过加装本实用新型之后，能够包容两轮摩托车的外露杆件，因而可以避免因挂、带引起的车祸；同时也能起到减轻被撞人员的人身伤残程度；保护乘员；减轻驾驶员的疲劳，提高注意力；限制车载超宽；保持越野性能。

设计者的目的是按照下述方式实现的：封闭性座舱在交通工具中已是不可缺少的重要组成部分，但是直接用在两轮摩托车上，作为安全罩使用，则应该解决许多难题：首先是骨架型式，如何固定，停放支撑，乘员出入。其次是车祸时乘员出舱。还要考虑到由于设置安全罩降低横向平衡能力，导致行车受条件限制，如何补救。基于上述原因，本实用新型对具有框形车架的两轮摩托车采用三环式骨架，三点固定，两侧配置支撑轮，活动踏板，设立左侧门，后舱盖，以达到设计者的目的。

为了更好的描述，现以捷克EZET－175（125）摩托车为实施例结合附图具体描述：

附图1是正视图，附图2是俯视图（半剖）

附图3是右视图（半剖），附图4是三环式骨架图，附图5是A－A剖视，附图6是B－B剖视，附图7是支撑轮联接传动示意图，附图8是活动踏板联动示意图。

本实用新型由三环式骨架（1）构成骨架主体。三环式骨架（1）由第一环（5）第二环（6）第三环（7）其上部固接顶盖（8）下部固接底架外顺梁（10）中部固接中间环形梁（9）成为一体。三环式骨架（1）经由第一环上横梁（14）下横梁（15）分别联接摩托车框形车架上梁（11）和下梁（12），经由第二环横梁（16）联接摩托车框形车架后竖梁（13），构成三点固定。

支撑轮（2）铰接在底架横梁（17），用脚踏动控制板（18）经传动机构（19）向上转动一个角度，以达到收进的目的。

活动踏板（3）分别铰接底架内顺梁（21），用脚踏动杠杆（20）经联动机构（22）向上转动一个角度达到闭合的目的。

后舱盖（4）铰接第三环（7）上部，通常在车外向上开启，亦可在舱内开启，用为安全门。

本实施例，外形长2250，宽900，罩高1420

舱内乘员2，货舱容积0.2m³

驾驶操作仍保持原程式，起步后应收进支撑轮（2），停车前应放下支撑轮（2）。行走中视必要条件可放下支撑轮（2），予防倾覆。起步前可放下活动踏板（3），用脚支撑起步，行进中必须闭合活动踏板（3）。

当前摩托车上，多采用风档玻璃，护膝板，防险环形管梁以增加防护性能。本实用新型则具有较多的保护性能；保护乘员，减轻伤残程度；避免因挂、带引起的车祸；增加安全感。

本实用新型，可以适用于具有框形车架的两轮摩托车上如：国产幸福－250，黄河－250，捷克产JAWA－350，EZET－175（125），日本产某些125（排量）车上。