[其他]轿车顶活动行李仓

说明书

本实用新型涉及轿车顶的活动行李仓，尤其是微型轿车和中小型旅行车的活动行李仓，属汽车领域。

轿车的行李仓一般设在车体尾部，由仓盖、仓底及仓壁组成一固定的容物空间。近些年来出现的微型轿车和中小型旅行车趋向于车体的小形化，不设专门的行李仓，因而使其在乘客满员又携带大量行李时无力应付。

本实用新型的任务是为微型轿车和中小型旅行车设计一类活动行李仓，在保有原车体外形和乘员容量的前提下解决携带行李的问题。

本实用新型的实质是在轿车顶部设置活动行李仓。不使用时，其仓壁可迭合在车顶板上，变成普通轿车那样的平滑车顶。

基于上述，轿车顶活动行李仓有多种，一般技术人员均可设计。

例举方案1：

轿车顶活动行李仓以轿车固定顶板〔2〕为仓底，活动内顶板〔3〕和活动外顶板〔4〕为仓壁。活动内顶板〔3〕和活动外顶板〔4〕均用接合物〔11〕与固定顶板〔2〕上侧联接，并可以接合物〔11〕为轴由迭合状态向竖直翻转不小于90度。活动内顶板〔3〕和活动外顶板〔4〕至少各为两块，使用时均向竖直翻转成为仓壁，并用成仓固定联接件〔7〕固定（如图2）；不使用时均向内翻转，使活动外顶板〔4〕压住活动内顶板〔3〕与固定顶板〔2〕紧密迭合，并用活动外顶板〔4〕自由边上的迭合固定件〔6〕固定。迭合固定件〔6〕可以是碰锁、卡销或磁钢（如图1）。

方案2：

轿车顶活动行李仓以轿车固定顶板〔2〕为仓底，活动外顶板〔4〕和柔性仓侧围〔8〕相互连接为仓壁。活动外顶板〔4〕至少为一块，用接合物〔11〕与固定顶板〔2〕上侧联接，并可以接合物〔11〕为轴，由迭合状态向竖直翻转不小于90度。柔性仓侧围〔8〕底边连接在固定顶板〔2〕上。使用时，活动外顶板〔4〕向上翻转后用支撑件〔5〕固定，同时拉起相连的柔性仓侧围〔8〕，成为仓壁（如图3）。不使用时，向内翻转，使活动外顶板〔4〕压住柔性仓侧围〔8〕与固定顶板〔2〕紧密迭合，并用活动外顶板〔4〕自由边上的迭合固定件〔6〕固定。迭合固定件〔6〕可以是碰锁、卡销或磁钢。方案2与方案1的活动外顶板〔4〕数目可以不同，外观相似（如图1）。

方案1和方案2均可以有一付起封闭作用的柔性仓盖〔9〕，与仓壁组成件活动内顶板〔3〕、活动外顶板〔4〕及柔性仓侧围〔8〕用拉链、尼龙粘扣等密封联接件〔10〕联接（如图2、图3），两方案结构相似，柔性仓盖〔9〕开启状况也相似（如图4）。柔性仓侧围〔8〕及柔性仓盖〔9〕的材料为柔软结实的棉或化纤织物。

本实用新型提出的设计方案为微型轿车和中小型旅行车提供了必备的车顶活动行李仓，既保证了原车体外形和乘员容量，又增加了对大量行李的适应能力，灵活而实用。其迭合固定件〔6〕采用了磁钢，简单可靠，避免了配合不紧密产生的碰撞噪音。

附图说明：

图1为轿车顶活动行李仓不使用状态。

图2为活动内顶板〔3〕与活动外顶板〔4〕组合成行李仓。

图3为活动外顶板〔4〕与柔性仓侧围〔8〕组合成行李仓。

图4为柔性仓盖〔9〕开启状况。

以上四图中：〔1〕为车体，〔2〕为固定顶板，〔3〕为活动内顶板，〔4〕为活动外顶板，〔5〕为支撑件，〔6〕为迭合固定件，〔7〕为成仓固定联接件，〔8〕为柔性仓侧围，〔9〕为柔性仓盖，〔10〕为密封联接件，〔11〕为接合物。