[其他]半悬挂往复式割草机无效

专利信息
申请号: 87200488 申请日: 1987-01-21
公开(公告)号: CN87200488U 公开(公告)日: 1988-03-16
发明(设计)人: 贺凤翎 申请(专利权)人: 海拉尔牧业机械厂
主分类号: A01D34/03 分类号: A01D34/03
代理公司: 冶金专利事务所 代理人: 车雁
地址: 内蒙古自治区*** 国省代码: 内蒙古;15
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摘要:
搜索关键词: 悬挂 往复 割草机
【说明书】:

实用新型是关于与具有侧输出动力输出轴的12马力、15马力或18马力的小四轮配套用的装置。

该技术领域的已有技术是呼盟农牧机械研究所设计的9GB-2.1型半悬挂往复式割草机。这种割草机具有下述缺点:

1.割草机越障采用手动提升切割器,操作不便,劳动强度大,来不及越障,易造成事故;

2.齿轮箱与离合器定位不统一,易使齿轮箱轴疲劳折断;

3.主传动采用弹簧浮动调节机构,皮带易打滑,造成割刀传动终断;

4.拉杆与切割器横梁相平行,拉力不足,不能保持切割器的前伸量,使木连杆或刀杆折断;

5.采用双拉簧弹簧机构,调节内、外滑掌接地压力,结构复杂,制造成本高;

6.采用弯轴支承切割器,工艺复杂、制造成本高等。

鉴于上述已有技术存在的问题,本实用新型的任务是设计一种结构简单、紧凑、合理,具备割草所需要的仿形性、越障性、切割器倾斜调节、滑掌接地压力的调节等性能,并且使用可靠性高、减轻劳动强度,降低成本,用于收割天然牧草和种植牧草的,与12马力、15马力或18马力的小四轮拖拉机配套的″半悬挂往复式割草机″。

本实用新型解决的方案是:

1.半悬挂往复式割草机其结构由机架、牵引架、提升机构、齿轮箱、离合器、传动轴、主传动、偏心轮装配、切割器、尾轮总成、脚柱装配、防护罩等组成;

2.采用拖拉机的液压装置提拉杆件,实现割刀的越障性能,如附图说明3-5;

3.牵引架的结构是由左拉板(1)、右拉板(2)、立板(3)、焊合而成,见图6,牵引架前端两孔用销轴装在拖拉机拉板上的两个牵引孔上,形成固定连接,后端的两个孔用以铰接机架的横梁,牵引架的立板孔中心线与拉板孔中心线构成一角度,其作用是提高割草机前部离地间隙,有较好的通过性;

4.将齿轮箱轴和离合器分离开,中间加一联轴器,用以克服两轴的同轴度误差;

5.将主传动用4个螺栓固定在机架上,采用机架上的长孔来调节主传动位置,借以调节皮带的张紧度;

6.为保持切割器的前伸量,采用可调节的拉钩总成,其总成装置安排在与切割器成35-45度的位置上;

7.采用一根拉簧结构,调节滑掌接地压力;

8.采用可伸缩方形定位结构,使脚柱定位,如附图说明7;

9.采用丁字形空心轴支承切割器;

10.采用齿板形倾斜调节机构来调节切割器的倾斜角度;

本使用新型的半悬挂往复式割草机通过田间试验,较好地满足了当地对割草作业的要求。本实用新型与上述已有技术相比,不仅提高了割草所需要的仿形性、越障性、切割器倾斜调节、滑掌接地压力的调节等性能,而且使用可靠性高,减轻了劳动强度,降低了成本,结构简单、紧凑、合理,特别实用于收割天然牧草和种植牧草。

本实用新型有如下附图:        图1、图2,为半悬挂往复式割草机的侧视图和俯视图

图3、图4、图5,为割草机的提升机构图

图6,为割草机的牵引架轴侧图

图7,为割草机的脚柱结构图

图1、图2,为半悬挂往复式割草机的实施例,齿轮箱1与离合器2之间配有联轴器3,借以克服齿轮箱轴与离合器轴的同轴度误差,传动轴4将动力传到主传动5,主传动5用4个螺栓把在机架6的平板上,平板上有4个长形孔,可移动主传动5的位置,借以调节皮带的张紧度。经过皮带轮,将动力传到曲柄连杆机构7,驱动切割器8中的割刀作往复直线运动,拉簧9拉紧提升机构10,用以调节内、外滑掌的接地压力,使切割器8处于浮动状态,减下滑掌对地面的磨擦力,拉勾总成11,一端把在拖拉机右半轴端面法兰上,一端勾在切割器8的挂刀架上,构成与切割器35-45度角,保持切割器8的前伸量。丁字形空心轴12,一端铰接在机架立板上,一端支承切割器,轴上焊有立板,安装齿板形的切割器倾斜调节机构13,提升机构10由一系列杆件组成,动力来源于拖拉机自带的液压装置的上拉杆,见附图3-5。机架6为三角形,上面焊一块平板,平板上有装主传动的长孔4个,焊有提升轴座一对,平板下面焊一立板,偏心轴座把在左面,立板右面焊一对支耳,安装丁字形的空心轴,支承切割器。牵引架14为开放形,前端立板有两个孔,用销轴连接在拖拉机牵引板上,形成固定连接,见附图6,其作用(1)将割草机部分重力传递给拖拉机,构成半悬挂状态;(2)机器前进时,承受牵引力;(3)当提升机构提升切割器时,承受向上的提升力和向右方向的翻转扭力,脚柱16是为切割器脱离拖拉机后,支撑割草机而设置的,采用了新颖的可伸缩方形定位结构,见附图7,尾轮总成15采用自位结构,以便转弯、倒车灵活。

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