[其他]组合式气垫车座

说明书

本实用新型涉及自行车鞍座。

目前，自行车车座基本分为两类：一类是皮革车座；一类是造革车座。这两类车座存在的不足之处是：乘坐不够舒适，零件易于磨损，时间长了就会出现凹陷形变，使用寿命较短。为了提高车座的性能，近年来许多人都在研究气垫车座。但就公布于世的几种气垫车座来看，一是其构思都囿于现有车座的设计，对车座的形状、托架、连接部件等改进较小，没有从根本上解决现有自行车车座气存在的不足；二是过于简单，实用性差，难以投入商业化生产。

本实用新型的目的是向社会提供一种重量轻、寿命长、乘坐舒适的组合式气车座。

本实用新型由四个部分组成：座垫、气垫、托架和连接件。

图1是本实用新型的剖视图；

图2是气垫3的正视图；

图3是沿图2中A－A剖线的剖视图；

图4是气垫3的俯视图；

图5是托架8的俯视图；

图6是托架8的正视图；

图7是沿图6中B－B剖线的剖视图。

座垫1的下面是起隔热防潮作用的隔层2；隔层2的下面有气垫3，气垫3中有加强筋4，尾部有一起缓冲作用的V形槽5，中间有一起散潮通风作用的O形空心15（参见附图4）。气垫3的前端有一对座垫1起紧固作用的收紧代6。气垫3的充气依靠气门嘴，气门嘴的封闭由气塞7完成；托架8参见附图5、6、7：托面16的边缘是裙边加强筋槽17，托面16上有起稳固作用的横向凹槽18和纵向凹槽19，托架8的前端有容纳气塞7的空腔20；托架8上有一与之连为一体的插座9，螺栓11通过圆垫10、12与螺母13相连接，14为自行车原插管。

本实用新型均采用非金属材料制成，结构合理，易于制造，成本低廉，便于拆装和维修，乘坐时受力均匀，无硬棱角来压迫臂部的毛细血管，长途行驶不臀麻，有利于减轻疲劳；冬季保暖，夏季不汗湿，在±40℃范围内使用无异常变化。

本实用新型的气垫由合成橡胶通过机具整体硫化制成；托架用工程塑料（ABS）通过机具注塑成型；气塞用尼龙材料通过机具注塑成型；座垫外罩用尼绒绸制成，隔层的用料为开孔泡沫塑料，收紧带为尼龙绳，螺栓、螺母、圆垫采用标准件。

本实用新型的使用方法是：将气垫安装在托架上，使气垫底部周围的凸形加强筋与托面上的裙边加强筋槽相吻合，然后将座垫套在气垫上，用收紧带系好。将连接螺栓的螺母部分插进自行车的车座插管中，旋紧插管螺丝即可乘坐。当气垫气量不足时，可拨下气塞，待气垫自然膨起后，用嘴补充气量即可。