[其他]钣金制多槽三角皮带轮

说明书

本发明提出的板金制多槽皮带轮具有以下一些特点：从底面圆周处与圆筒状侧壁形成一个整体件；在该侧壁上按规定的间距形成多道“Ｖ”形槽的板金制多槽三角皮带轮；在上述皮带轮的底面上，形成一个与侧壁轴心同心的、朝着侧壁开口方向凸鼓的环状弯曲部分；靠此弯曲部分来吸收来自多条三角皮带的高负荷；因而，既提高了该皮带轮的强度，又不会导致因毛坯厚度增加而使材料费用增大、成形工艺困难以及产品重量增大等缺陷的发生。

本发明涉及，在杯状毛坯侧壁上按规定间距形成多道“V”形槽的板金制多槽三角皮带轮。

以往已有这种板金制多槽三角皮带轮，它是将板金材料经过深拉伸和反拉伸成形，形成一个有底面和侧壁构成的杯状毛坯，在其侧壁上按规定的间距形成几个“V”形槽，即所谓的多道“V”形槽的板金制多槽三角皮带轮。这种皮带轮已投入商品化生产，并作为车辆发动机附件的中间传动用多槽三角皮带轮得到广泛应用。

这种板金制多槽三角皮带轮与铸件制品不同，其优点是：它是由薄壁板金毛坯经拉伸、旋压等加工而制成的，所以成品的重量很小;而且对绕在轮上的皮带，具有很高的转动功传递效率。因此，在高转速下也能向三角皮带准确地传递转动功。此外，绕在板金制多槽皮带轮上的多条三角皮带，近来其强度也得到显著提高。由于多条三角皮带强度的提高，所以即便使板金制多槽三角皮带轮在相当高的转速下旋转，也不会使多条三角皮带断裂。也就是说，为了使多条三角皮带以高速旋转，皮带必须与板金制多槽三角皮带轮呈高拉力缠绕配合，但即使在这种高拉力缠绕配合状态下旋转，多条三角皮带也不会断裂。

如上所述，以高拉力将多条三角皮带缠绕配合在板金制多槽三角皮带轮上，而且旋转时，因多槽三角皮带轮是用薄壁板金件制成的，故容易在其侧壁、底面、或侧壁与底面连接部产生塑性变形，从而使这种皮带轮很难适应多条三角皮带强度的提高的需要。

在这种情况下，为了防止板金制多槽三角皮带轮的变形，可以使用厚板材来满足多条三角皮带强度的提高，但这将会大幅度增加材料费用，另一方面，如果使用厚板材来制造板金制多槽三角皮带轮，其成形工艺非常麻烦，而且其重量也将大幅度增加，结果会使板金制多槽三角皮带轮的优点减少很多。

签于上述实际情况，本发明的目的在于提供一种能够容易且可靠地安装轴承，而且可实现轴承安装自动化的板金制多槽三角皮带轮。

为了达到上述目的，本发明提出的板金制多槽三角皮带轮采用的方法是：在杯状毛坯的底面上，形成一个与侧壁轴线同心、且朝着侧壁的开口方向凸起的环状弯曲部分。

本发明提出的这种结构，当旋转着的侧壁上的多道“V”形槽上，受到与其缠绕配合的多条三角皮带施加的任意周期性较大压力时，弯曲部分成为阻尼部，能有效地将此压力予以吸收，并能有效地防止侧壁、底面、或侧壁与底面连接部的塑性变形。而且，只是在底面形成一个与侧壁轴线同心的、向侧壁的开口方向形成一个凸起的环形弯曲部分。因此，结构简单，制造也不难，且能有效地防止重量增大和成本增加等缺点，故其效果是显著的。

附图表示，关于本发明的板金制多槽三角皮带轮的实施例。图1为剖面图;图2（a）至（j）为从板材至成品之间各个主要阶段加工状态，按顺序表示的半剖面图;图3（a1）至（j1）分别表示上列制造方法的具体制造工序的半剖面说明图;图4～图7表示本发明其它实施例的半剖面图。

2……＊壁部分

32……底面

46……弯曲部分

100，100′，100″……几种板金制多槽三角皮带轮。