[其他]乘客传送装置的框架

说明书

本发明涉及一种诸如自动扶梯，电力驱动的通路等乘客传送装置，本发明特别是涉及一种能沿乘客传送装置的长度方向将该装置划分成数段的乘客传送装置的主框架的结构。

一般来说，乘客传送装置的主框架的结构是这样：即沿着该装置的长度方向将其划分成数段，以便为将装置运输到安装现场提供方便。每一段都带有连接部位，相邻的段通过螺栓（bolt）并按照在已被公开的公开号为61169/1984的日本实用新型申请中所揭示的方式在上述连接部位处方便地连接在一起。

乘客传送装置主框架各部分之间的连接工作需要进行诸如对相邻的框架部件之间的相对位置进行调整这样一类复杂的步骤。然而，这种框架部件不能被很精确地组装在一起;也就是说，将这些框架部件按照工厂里所得到的同样状态再次准确地组装在一起是相当困难的。因此，就需要在安装现场对已在工厂里就附加到框架部件上并已经过调整的各个部分和器具进行再调整。

因此，本发明的目的是提供一种含有沿主框架长度方向将其划分成数段框架部件的这样一种乘客传送装置的主框架，这种主框架在工厂里已进行临时性的组装，然后再将其折成几部分，接着在安装现场再将其按照工厂里所得到的同样状态重新组装起来。

按照本发明，在这种乘客传送装置的主框架中，每一对相邻的框架部件都在它们的连接部位处连接起来，这些连接部位包括分别从主框架的长度方向上基本上按横向沿伸的，基本上平行的连接构件。其中一个连接构件制作成带有一个定位孔，而在另一个连接构件上带有一个定位销，在框架部件被临时性地组装时，将定位销固定地插入定位孔中。

在将这些在工厂里已进行临时性组装并已折成几部份的框架部件在安装现场重新组装时，把定位孔套到定位销上以便将框架构件相互精确地定位，这样，就能使这些框架部件以简便的方式（也就是说不必再进行任何调整）最终被螺栓连接和固定在一起以达到与工厂里所得到的同样状态。

附图的简要说明;

图1是符合本发明的乘客传送装置的主框架的一个实施例的侧视图;

图2是连接部位的一个放大了的侧视图，相邻的框架部件在这些连接部位上被连接在一起;

图3是图2中所示的连接构件的放大了的和经分解了的透视图;

下面将参考附图1至附图3对本发明的一个最佳实施例进行描述。

一个具有在大楼的相邻两层F1和F2之间延伸的主框架[1]的乘客传送装置。这种主框架[1]包括：在乘客传送装置的两个侧边上的边结构和将上述边结构互相连接起来的连接构件（图中未示出）。从而，主框架就其整体来说展现出四边形的剖面。每个边结构包括沿着主传送装置的长度方向延伸的上部构件[2]和下部构件[3]以及将它们相互连接起来的横向构件[4]和斜向构件[5]。作为一个例子，这些部件可以通过焊连牢固地连接起来。

为了向把装置运输到安装现场提供方便，主框架的结构是这样的;即将其划分成数段，在示意性地画出的实施例中，主框架[1]能够在框架的斜向部位处被折成三部份[1A]、[1B]和[1C]，上述三个部份[1A]至[1C]在连接部位[6A]和[6B]处连接在一起。

作为一个例子，框架部件[1A]和[1B]相互连接的部位[6A]具有安装在这些框架部件[1A]和[1B]相对应的两端处的并沿着主框架横向延伸的横向连接构件[8A]和[8B]，其中每一个连接构件都牢固地连接在相关的框架部件的边结构的上部构件[2]和下部构件[3]上，并且在这二者之间延伸。

考虑到连接部位[6A]的强度主要依赖于连接构件[8A]和[8B]的强度，在每个连接构件和相关的上部构件[2]和下部构件[3]之间的连接可以通过采用适当的加强构件来增强其强度。连接构件[8A]和[8B]由L型角钢构件制成并按下列方式加以连接：在框架部件[1A]和[1B]上的这些角钢构件[8A]和[8B]的一个边是面对面地加以安装的。连接构件[8A]和[8B]的上部部位和下部部位通过安装基座[9A]、[9B]和[10A]、[10B]在它们相对的表面上加以安装。螺栓孔H穿过安装基座[9A]和[9B]和[10A]和[10B]及连接构件[8A]和[8B]。连接构件[8A]在与安装基座[10A]相邻的一点处具有一个定位孔[13]。一个适合于以微小公差插入定位孔[13]中定位销具有一个大直径的头部位[14a]和一个中等直径的用于与定位孔[13]的啮合的啮合部位[14b]和一个与啮合部位[14b]的自由端相邻近的螺纹部位[14c]。