[其他]通用自动避眩控光器

说明书

本发明设计是一种车船用的通用自动避眩控光器。

车船在行驶中常会遇到前方射来的眩目光线，特别是夜间交会时，强烈干扰了驾驶员的视线，甚至影响驾驶的安全。目前通行的防范方法不多，已通行的有：如规定夜间交会时必须关去强光灯，如汽车关去远光灯，亦尚存有不少缺点：例如（一）驾驶员无法自己主动实行避眩，而必须对方配合关灯;（二）如汽车在远光转换为近光或小灯时，有一间断通电的昏暗期，更加重视力的疲劳度;（三）如汽车颠波跳动大时，特别是近光灯丝居中的灯，仍有向上直射光，还有眩目作用;（四）功用过于单一。

本发明设计的目的就是提供一种通用、自动避眩控光器，可实行主动避眩，并有适应现行避眩需要的多种功能。

发明设计是这样实现的，由感光头、放大和程序控制电路、执行器、消除眩光镜及远、近光灯组成一个自动控制系统，感光头可装在低于驾驶员视线的车船前头，光线入射口朝向前方，当受有眩目光的直接照射时，能启动后级电路工作，感光头后部为一有光敏作用的感光器件，前部为一入射光光度调节器，可以调节车船至眩目光光源的启动距离，即是在这一距离时，眩目光能使感光头启动后级工作;消除眩光镜置于挡风镜后驾驶员前上方，以电动部件驱动使作起落等动作，是主动避眩的重要部件，透过此镜观察能避去眩目光而不受干扰，镜和电动部件的连接是可活动的，在有需要时可直接用手去拉下或推回去;放大和程序控制电路是自动控制的中心部件，由两个带附加电路的反相器组成，工作在特定的先通后断的程序中，这种程序也是使相关两电路有一小段同时导通时间的转换程序，即第一次转换时，原断开的一路（以下称第一路）先接通，以后再将原导通的一路（以下称第二路）关断，第二次转换时，则第二路（这时已断开）先开通，第一路（这时已导通）后关断，再转换时重复上述程序，其功能为第一路导通时，使消除眩光镜放下处在工作位置，同时可点亮近光灯，续后远光灯关断，第二路导通时，使消除眩光镜收起静止于非工作位置，同时可使远光灯点亮，续后近光灯关断;附加电路有：延时电路，具有在眩目光照射感光头片刻后即消逝时，而仍能使第一路持续工作到指定时间的功能，并可加置一停止避眩开关电路，合上此开关，第一路即被截止，恢复正常行驶状态;控镜电路，使消除眩光镜的起落动作达于完善;手动开关电路，可以手按开关启动，能供除使感光头动作以外的眩目光射来时应变启动用;执行器可以用继电器组成，依放大和程序控制电路的程序去控制后一级动作，各控制电路的输出线路末端可集中一接线板上接线，兼有方便醒目和容易区别的好处，且可留有空位，以作备用接头。除感光头和消除眩光镜及其附件外，各种电路的另部件及执行器，都装于一盒形壳内成为控制盒，如有接线板包括接线板在内。上述开关与电源开关一起可装于驾驶员手可以触及处。以夜间行车为例，整系统的动作如下：当接上电源时，放大和程序控制电路中第一路仍处于截止状态，消除眩光镜处在收上静止位置，近光灯不亮，而第二路处在导通中（这是电路性能所规定），同时远光灯亮，汽车处正常行驶状态中;当对面来车眩目光被感光头所接收后，启动了放大和程序控制电路工作，第一路先导通，消除眩光镜便自动放下，驾驶员即不再受眩目光的干扰，同时近光灯亮，稍后第二路截止，于是远光灯关断，以配合对方避眩的需要，（假定对方未装有本器）;当交会末尾，感光头不再有眩目光照射和延时结束时，放大和程序控制电路第二路先恢复导通，同时消除眩光镜即自动收上，远光灯先亮，近光灯续后关断，全部恢复至正常行驶状态。若全部车船都装上通用自动避眩控光器后，因为大家都有主动自动避眩能力，则可以实行不必变换灯光只用远光灯来行驶，这样更能进一步减轻驾驶员的负担。

本实用新型的优点是：（一）使车船夜间交会时能主动消除眩目光，不论对方有否配合关灯;（二）全部动作都可以自动完成，减轻了驾驶人员的操作繁重程度，使注意力能更加集中;（三）在执行现行的灯光变换动作时，没有因断电而出现的昏暗间隙，可减低视觉疲劳，不会因光线不好而出差错;（四）有自动触发，更有手动触发，使各种白天、夜间的眩目光干扰都能消除，不只限于夜间交会;（五）既是一种新设备，又能适应老办法与其配合使用，适应性广。

根据本发明设计提出的通用自动避眩控光器，其具体实施可如下述例：

附图    为通用自动避眩控光器方框图。