[其他]自行车附加电动装置

说明书

本实用新型涉及一种人力车辆，特别是有关自行车的附加电动装置。

自行车是人们广为使用的一种交通工具，它具有轻便灵活，价格低等优点，深受群众喜爱。但自行车需要消耗骑行者的体力，而且随着车速的提高、路程的延长、道路坡度的增多，骑行者消耗的体力也愈大。永久牌DX－130型电力助动自行车是在510毫米小轮自行车的基础上装有一套电力驱动设备，由于用电能做动力，因此使骑行者大为省力，又具有噪声低和无废气污染的优点。永久牌DX－130型电力助动自行车的电力驱动设备由作为电源的两个6QA－36S蓄电池、检查电路系统电压及工作情况的电压指示器、具有电子调速装置的线绕盘形电动机、传动装置、离合装置和操纵器组成。该传动装置是由齿轮减速器、链条和链轮组成，由链条带动后轮旋转。永久牌DX－130型电力助动自行车的人力骑行的中轴则通过复杂的自动超越离合器用链条与齿轮减速器相连。这样一种将人力驱动和电力驱动合在一起的动力传动装置，不仅结构复杂，传动效率低，重量大，价格高，而且它破坏了一般自行车由中轴上的牙盘用链条直接带动后轮的原有传动机构，因此不能用于现有各种型号的自行车上。永久牌DX－130型电力助动自行车采用了上述这种传动装置，使其在只用人力骑行时远慢于车轮直经相同的自行车，失去了自行车骑行轻快的特点。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，传动效率高，重量轻，价格低，可独立于自行车人力驱动装置之外，能方便地安装在各种型号自行车上的附加电动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于人力车辆，特别是自行车的附加电动装置，其特征包括动力装置，与动力装置同轴转动的传动机构，和控制传动机构与车轮外缘部分接合或分离的控制机构。

本实用新型有以下优点：1）不破坏自行车原有人力传动机构，可适用于现有各种型号自行车。2）用控制机构控制由电机带动的传动机构与车轮外缘部分接触时间长短来调节自行车车速，可省去电子调速装置、齿轮减速器和链条传动，简化了结构。3）比永久牌DX－130型电力助动自行车少用一个蓄电池，但有充电一次行驶60公里，最高车速20公里／小时的性能。4）重量轻，装有本实用新型的自行车比永久牌DX－130型电力助动自行车轻三分之一以上。5）费用低，本实用新型连同自行车一起的价格约为永久牌DX－130型电力助动自行车的40－60％。6）能方便地安装在各种型号的自行车上。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

图2是图1所示结构与车轮外缘部分接合时的示意图。

图3是本实用新型的另一种实施例的结构示意图。

图4是本实用新型控制机构的操纵器的结构示意图。

图5是图4所示操纵器的电机开关的剖面图。

参照图1，本实用新型的控制机构有第一夹钳臂2，第二夹钳臂3，夹钳轴13，弹簧12。第一夹钳臂2和第二夹钳臂3用夹钳轴13铰接支承。第一夹钳臂2的B端有连接操纵钢索5的闸豆6，第二夹钳臂3的A端有支承挠性外套22的支座4。弹簧12使第一夹钳臂2和第二夹钳臂3处于张开状态。第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端上分别经V形板7、18固定有作为动力装置的永磁电动机8、17。作为传动装置的摩擦轮11，14通过各自的轴套10、15与电机轴9、16相连。控制机构可经夹板1安装在自行车车身后轮斜支撑架上，或前轮叉架上。

本实用新型工作情况可参见图2。在操纵钢索5的作用下，第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端将摩擦轮11、14从车轮左右两侧向车轮外缘靠拢，直到摩擦轮11，14将轮辋19和轮胎20的两个侧面夹紧为止。因而车轮21在旋转方向相反的摩擦轮11，14的带动下旋转。当放松操纵钢索5时，第一夹钳臂2和第二夹钳臂3在弹簧12作用下向外张开，使摩擦轮11，14与轮辋19和轮胎20的两侧面脱离接触，恢复到图1所示状态。

参照图3，本实用新型的变化形式可以是这样的：在第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端分别用轴套座36、39来支承轴套10、15，而永磁电动机8、17分别用软轴37、38与轴套10、15相连，从而驱动摩擦轮11，14。这样可将永磁电动机8、17固定在自行车书包架上，以减轻夹钳臂2、3承受的重量。

本实用新型还可以在一个夹钳臂上安装摩擦轮，而在另一夹钳臂上安装惰轮。

本实用新型的传动装置还可以是具有拨动自行车车轮外缘部分幅条的星形拨轮。