[其他]仪表车床主轴装夹装置

说明书

本实用新型涉及机床技术领域，是对仪表车床主轴装夹装置的改进。

现有仪表车床，例如TCO或C240仪表车床，它们的主轴装夹装置都是由主轴、拉管、轧头、挡块、三爪、斜套、拨杆和拨叉等部件组成。它以拨杆作为操纵杆，手推拨杆去拨动拨叉，使与拨叉相连的斜套移动，同时斜套的斜面推动一端与之接触的三爪围绕其固定轴转动，另一端则推动挡块移动，与此挡块相连的拉管和轧头也同时移动，使轧头紧贴或松离主轴，达到装卸工件的目的。这种结构在装卸工件时需要停机，影响工作效率的提高，而且结构松散，部件易振易损，轧头的夹紧力小，操作费力。

本实用新型的目的是为了提供一种结构紧凑、操作省力、可以连续（不停机）装卸工件的主轴装夹装置。

本实用新型的技术构思用以下结构形式来实现。在原有装夹装置的基础上，用手柄、固定螺柱，推力螺母来代替拨杆、拨叉、斜套和三爪。其结构为，制有推力面A₁的推力螺母装在固定螺柱上，推力螺母上还装有手柄和制有静斜面B₁的后盖螺母，此静斜面的斜度与挡块上动斜面B₂的斜度相同，两者能在运动中很好接触配合，同时，挡块上制有推力面A₂，它与推力螺母的推力面A₁相适应，挡块与拉管连接，拉管与轧头连接。这样的结构，当操纵手柄使推力螺母反向旋转时，推力面A₁推动挡块，挡块带动与之相连的拉管和轧头向后运动，使工件夹紧並结合主轴旋转。当要卸下工件时，操纵手柄使推力螺母正向旋转，这时后盖螺母的斜面靠紧挡块的斜面，迫使挡块及拉管和轧头向前运动，脱离与旋转中的主轴的接触並松开轧头，这样就达到在不停机状态下连续装卸工件的目的。

本实用新型的优点是用推力螺母的轴向螺旋导进来代替原有的斜套、三爪和挡块的斜面分力推进，即把需用起杠杆作用的三爪的过桥推动挡块运动这一简接推动（起作用的力是施于操纵杆力的二次分力）改变为用推力螺母直接推动挡块运动的直接推动（起作用的力是螺母导动的轴向力），达到了省力而夹紧力大，平稳，结构紧凑的目的。

附图说明：

附图所示为本实用新型的结构正剖视图。图中〔1〕为手柄，〔2〕为固定螺柱，〔3〕为推力螺母，〔4〕为后盖螺母，〔5〕为挡块，〔6〕为拉管，〔7〕为轧头，〔8〕为主轴，〔9〕为传动轮，A₁为推力螺母〔3〕上的推力面，A₂为挡块〔5〕上的推力面，B₁为后盖螺母〔4〕上的静斜面，B₂为挡块〔5〕上的动斜面。

本实用新型的一个实施例如附图所示，经发明人试用，得到较好的效果。如图所示，主轴〔8〕与机床的传动机构相连，机床开动后，不论是加工状态还是装卸工件状态，主轴一直处于旋转状态。制有梯形外螺纹的固定螺柱〔2〕固定在机座上，推力螺母〔3〕就装在此固定螺柱〔2〕上。推力螺母〔3〕中制有推力面A₁，並其一端制有外螺纹；另一端制有矩形内螺纹，与固定螺柱〔2〕的矩形外螺纹相配合。此推力螺母〔3〕上装有手柄〔1〕和后盖螺母〔4〕。后盖螺母〔4〕中制有静斜面B₁，並且它的另一端制有内螺纹，与推力螺母〔3〕的外螺纹相配合。装在拉管〔6〕上的挡块〔5〕上制动斜面B₂和推力面A₂。拉管〔6〕和轧头〔7〕相连。这样的结构其工作状态为：当要夹紧工件时，反向（向外）转动手柄〔1〕带动推力螺母〔3〕反向转动，其结果是一方使装在其上的后盖螺母〔4〕的静斜面B₁与挡块〔5〕的动斜面B₂脱离接触，同时推力螺母〔3〕的推力面A₁与挡块〔5〕的推力面A₂接触，並推动挡块向左移动，则与之相连的拉管〔6〕和轧头〔7〕同时向左移动，轧头〔7〕与主轴〔8〕接触並随主轴而转动，随着手柄〔1〕旋转角度的加大，即推力螺母〔3〕的位移加大，施于挡块上的力也越大，轧头与主轴的接触越紧，夹紧力也越大。当要卸脱工件时，正向（向内）转动操纵手柄〔1〕带动推力螺母〔3〕正向转动，其结果是一方面推力面A₁和A₂脱离接触，同时，后盖螺母〔4〕的静斜面B₁压到挡块〔5〕的动斜面B₂上，从而推动拉管和夹头向右运动，使轧头〔7〕与主轴〔8〕脱离接触，轧头就停止转动並松开夹口，这时就可卸下工件和装上新的工件，继续工作。