[其他]玻璃纤维拉丝机排线轮的挡丝件

说明书

玻璃纤维拉丝机排线轮的挡丝件，是生产连续玻璃纤维的拉丝机上的一种装置，属于玻璃纤维拉丝技术领域。

目前我国普遍使用的硬筒机头、排线轮排线的拉丝机，绕丝筒（40）开始拉丝的时候，排线轮的起始位置在漏板（10）和集束轮（20）的中心线的铅直下方，见附图（1）。这样的工艺布置是为了使原丝能自动进入排线轮导丝缝隙（1a），以便开始正常排线，排线时，排线轮快速旋转，同时缓缓地匀速后退，大约后退60毫米，使绕丝筒排满原丝，完成了一个卷装。当排线轮后退时，原丝开始偏离集束轮的下方，张开一个角度，当排线轮退到最后时，此角度张开到最大值，这个角度就叫做φ角。显然，随着φ角的增大，原丝在集束轮处的集束情况变坏，很容易被磨断，造成“断头”和“飞丝”，破坏了正常的作业，所以φ角不能随意增大。当按上述方法排线时，原丝筒上丝层厚度只能到6～7毫米左右，否则就很容易产生俗称“喇叭”的疵病丝筒，因此原丝筒的最大卷装量仅为500克左右。由于玻纤行业的发展，迫切需要加大卷装量，如改用钢丝排线器，虽可加大卷装量，但必须增加烘干工序，退绕纱架也要全部改装，给后道工序增加很多困难。

本实用新型的任务是在排线轮（1）的上方，加设一个随排线轮进退的挡丝件，用以保证上车或自动换筒时原丝能自动进入排线轮的导丝缝隙（1a），那么排线轮的起始位置就可以不在漏板（10）和集束轮（20）的中心线的铅直下方，而是超前60毫米，这样，原丝进入排线轮导丝缝隙（1a）后就出现了另一个φ角，称为前φ角，见附图（2）。这样排线轮要后退120毫米，才完成一个卷装，因此卷装量增加了一倍。由于φ角并没有增大，只是使用了前φ角，因此原丝在集束轮（20）处的集束情况良好。

本实用新型按附图（3）加以说明。

图示机构由排线轮（1）、挡丝件（2）、滑杆（4）、花键轴（5）、后退螺杆（6）、半开螺母（7）、弹簧（8）和减速箱（9）组成。不论左拉、或右拉工艺线，挡丝件总是装设在排线轮（1）的上方，如果原丝（30）在排线轮（1）的圆柱面上，还没有进入导丝缝隙，由于有挡丝件（2）挡住原丝（30），使之不会滑到排线轮后部去，只要挡丝件（2）的轴向相对尺寸选择合适，原丝（30）很快会滑进排线轮（1）的导丝缝隙（1a）中去，并开始排线。挡丝件（2）的轴向相对尺寸是由其与滑杆（4）之间的螺纹进行调节，用螺母（3）锁紧。挡丝件的外形如附图（4）所示，其外形尺寸：长度为a、高度为h、厚度为b，导丝面倒成园角，并抛光，粗糙度不大于。挡丝件不仅可以是片状，还可以是杆状、管状、块状等。挡丝件除可用碳钢、不锈钢、铜合金等金属材料制作外，还可以用非金属无机材料，如氮化硅陶瓷材料制作，也可以用工程塑料制作，还可以用竹、木等材料制作，但都要求其外表光滑。

本实用新型结构简单，无须对拉丝工艺线做任何更动，就能使卷装量加大一倍，增加了产量，提高劳动生产率，同时可大大减轻操作工劳动强度。

本实用新型的实例仍按附图（3）、附图（4）说明。挡丝件（2）由黄铜片制作，长度a为60毫米，高度h为10毫米，厚度b为4毫米，导丝面倒成半径为2毫米的园角，并抛光。挡丝件（2）与刻有外螺纹的钢件（2a）焊接，（2a）与有内螺纹的滑杆（4）联接，挡丝件（2）与排线轮（1）的轴向相对位置可由（2a）与（4）的螺纹调节，并用螺母（5）锁紧。滑杆（4）的后部固定在减速箱（9）的盖板上。当电机通过皮带拖动花键轴（5）和排线轮（1）旋转的同时，花键轴（5）经减速箱（9）带动后退螺杆（6）旋转，后退螺杆（6）与铰接在机架上的半开螺母（7）啮合，使排线轮（1）在旋转的同时缓缓后退。弹簧（8）的一端联接在机架上，另一端联接在减速箱（9）的盖板上，因此，当半螺母（7）与后退螺杆（6）脱开时，在弹簧（8）的拉力作用下，减速箱（9）、花键轴（5）和排线轮（1）迅速向前滑动，使排线轮（1）复位。装有挡丝件（2）的滑杆（4）与机架之间是滑套联接，可做轴向自由滑动，因此当花键轴（5）、排线轮（1）和减速箱（9）做轴向运动时，挡丝杆（2）也随着做同步运动，一起缓缓后退，一起迅速复位。