[其他]汽车点火电子开关节油装置

说明书

本实用新型是一种改进的汽车点火电子节油装置。

现有的汽车点火系统主要由分电器、点火线圈、电容器、平衡电阻、火花塞构成。存在问题有触点容易烧蚀，火花能量的提高受到限制，高速时次级电压降低，对火花塞积炭和污染敏感。

本实用新型的任务是提供一种能增加贮能时间，加快电流变化速率的电子线路，解决现有汽车点火系统存在的问题并达到降低耗油率，增加输出功率，减少排气中一氧化炭、炭氢化合物的含量。

解决任务的方法是设计一种由开关放大级、启动级和输出级构成的三级晶体管放大器组成的电路。开关放大级由三极管、二极管和电阻组成，由它输出通断信号经电阻耦合到启动级；启动级由大功率三极管、二极管和电阻组成，对经由电阻耦合过来的开关放大级的脉冲信号进行功率放大，再通过发射极的二极管、电阻直接输出到大功率输出级；输出级由高反压开关管和保护电路组成，它将点火电流输出给点火线圈（26）。

本实用新型使用方便，汽车原点火系统不需作任何改变，只要装上本装置就可使用，由于有防错自保护电路，即使安装时线路接错也不会损坏器件和汽车原有系统；使用本装置使分电器触点不再产生火花，不再发生烧损，能长期可靠地工作，同时降低耗油率、增加输出功率、减少排气污染。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本装置由金属外壳、印刷电路板及电子元器件组装而成。

附图虚线框内电路是本实用新型的原理电路图，其余部分是汽车蓄电池点火系统原有部件原理电路。

下面结合附图详细说明本实用新型的电路。

开关放大级由二极管（1）、三极管（5）、电阻（2）（3）（4）（6）（22）（23）和电容（10）组成，通过分电器触点（25）的通断控制三极管（5）分别处于导通和截止两种状态，该电路采用电流负反馈以稳定工作点，二极管（1）、电阻（22）用于保护三极管（5）的发射结，电容（10）起滤波作用。通断信号经电阻（7）耦合到启动级。

启动级由三极管（14）、二极管（15）和电阻（13）（16）（11）（24）（17）组成，对经电阻（7）耦合过来的开关放大级的脉冲信号进行功率放大，通过发射极的二极管（15）、电阻（17）直接输出到大功率输出级，其中二极管（8）保护三极管（14）发射结，防止反向击穿，电阻（13）（16）作为三极管（14）的限流电阻，电阻（24）为限流作用，防止三极管（19）微导电。

从开关放大级和启动级综合来看，由于在三极管（5）（14）之间采用由电阻（9）、电容（12）组成的交流正返馈电路，因而提高了前级的放大倍数，加快初级电流上升速度，使次级线圈感应出较高的电压，以利点火。

输出级由高压三极管（19）、二极管（15）（18）、电阻（17）（20）和电容（21）组成，电阻（17）用以提高三极管（19）的击穿电压，二极管（15）（18）用以保护三极管（19）的发射结，电容（21）主要用于增加脉冲电流的能量，压敏电阻（20）用以保护三极管（19）不会被瞬时高压击穿，由于采取了这些保护措施，可保证本电路长期可靠的工作，并且有电源极性接反也不损坏器件的优点。