[其他]弹性联轴节

说明书

本发明关于一种弹性联轴节，它有一个径向的内刚性毂件，一个外刚性件和一个用橡胶之类制成的整体的环形中间件，该中间件用来传递两刚性件之间的扭矩，该中间件固定在内刚性毂件上，例如用热胶法固定，而在它的外周缘上有齿部和外刚性件的内齿部啮合，可允许轴向运动，中间件由以下几部分构成：一个径向的内部区域，它具有相同的扭强度，即具有径向向外减少的轴向厚度;一个短的传递区域;和一个外周缘上带齿部的外部区域，它的轴向厚度大致上对应于内部区域的内缘厚度。

这种弹性联轴节又称为蛇形弹簧联轴器，特别使用于安装空间不能从边上接近的场合。在这种现有的弹性联轴节中，中间件是一个整体环形橡胶件。这种联轴节所能传递的扭矩受到一定的限制，因为当到达临界负荷时，橡胶齿从外刚性联接部的内齿上脱离啮合。在运行中，由于离心力的作用，可以阻止这种脱离啮合的现象发生，离心力迫使易变形的橡胶齿向外并进入内齿中，因而平时表现出来的间隙就被填满了。

为了增大这种联轴节所能传递的扭矩，通常的办法是用较硬的橡胶来制作弹性中间件。然而，这种方法和高扭弹性相矛盾。中间件的径向弹性长度不能增加，因为这样一来，会使联轴节的外形尺寸也增加。当企图用较软的橡胶于某一给定的特性和给定的尺寸以得到高扭弹性时，运行不可靠性的危险就增加，因为最大可传递扭矩和平均驱动扭矩之间的差别变得相当小。

为了使中间件齿部有较大的强度，一个平直的或成形的金属环被埋在齿部附近，基本上遍及橡胶件的整个轴向长度。因此，当使用平直的环时，齿部在径向被加强;可异，联轴节运行时离心力的有利作用也就消除了。用成形环，即环的外形配合着齿部，能导致基本上刚性的齿部，在这种场合基本上是金属齿的外面覆盖着橡胶。同样，由于它们相对大得多的质量，而这种金属环又基本上置于橡胶件的整个轴向长度，因此会使联轴节运行时产生附加的应力，有振动的危险。宽的环也比较贵。

因此，本发明的目的是把这种弹性联轴节进一步地发展和改进，以排除上面所说的缺点，即本发明的目的之一是提供一种弹性联轴节，它有相对高的扭弹性，但能可靠地比现有的同尺寸的联轴节传递更高的扭矩。

因此，按照本发明，由上述的这种弹性联轴节出发，在外部区域中靠近它的径向内界面并靠近轴向外表面，至少各有一个封闭的金属环埋在橡胶中，并与旋转轴同心，其断面最好是圆形的。

和现有结构相比较，本发明提供的对中间件外部区域的加强，仅在轴向端部的环形区域中，这里特别危险;在两侧，外部区域的这些部分的径向支撑，比轴向限制的内部区域相对地凸出，并至少设置有一个质量相对小的封闭金属环，所以防止了这些部分在传递大扭矩时的弯回（bending-back）。由于中央区域处于自由状态，即不受金属环作用的影响，中间件的轴向内部基本件在联轴节工作时不会因离心力而径向伸长，所以橡胶齿在克服了传统的间隙后和外刚性联接件的齿部空间更紧地啮合。

这个弹性中间件最好由两部分构成，即外部区域用比内部区域更硬的橡胶制成。外部区域和外部齿部一起，增强了抗弯能力，这就明显增加了扭矩传递能力而不显著地削弱扭弹性，扭弹性实际上由内部区域来决定，而此处的橡胶比外部区域的为软。在这种结构中也至少各有一个封闭的金属环埋在橡胶中，位于外部区域的轴向凸出的环形区域，这正好和中间件的结构相同，在这些特别危险的工作区域，各封闭金属环就象径向支撑的单一橡胶件那样工作。

按照另外的优点，金属环由多根金属股线按照钢丝索的形式制成;且各股线的接头沿着圆周基本上等距分布。这种形式的钢丝索能简单地用机器以传统方法低价制出。由于单根金属线数量很多，因断裂而中断工作的危险比用一根实心环要小得多。另外一个优点是多股绞合金属线环比光滑表面实心环有大得多的表面积，因此具有相应较大的结合面积以便在热胶时和橡胶粘合，橡胶可以渗入各单根股线间的细微空隙中。总之，圆断面的金属线的优点是可以减少质量，所以即使驱动时的振动应力很大，也不会发生过大的加速力来松弛橡胶中的金属环。

本发明的一个实例示意地表示在附图中，下面将详细说明。

图1是本发明弹性联轴节的通过图2中Ⅰ-Ⅰ线的一个轴向剖面图，

图2是联轴节的一个轴向部份视图。

参照附图中的弹性联轴节，一个内刚性联轴件由毂1组成，它的端面有一个车出的相对于环形表面2的凸起，环形表面2相对于旋转轴垂直延伸，并用螺栓4可拆卸地固装着法兰环3。一个轴向延伸的支撑环5形成于环3上，并沿着毂1延伸在两者之间形成环形间隙6。连通孔7位于环3上，它们的轴线相互平行，把间隙6和环3的另一侧连通，这样可以形成冷却空气流。