[发明专利]铁路车辆的增粘着装置无效
| 申请号: | 86106258.2 | 申请日: | 1986-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN1004062B | 公开(公告)日: | 1989-05-03 |
| 发明(设计)人: | 重浦淳一;矶田训幸;高桥信义 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号: | B61C15/10 | 分类号: | B61C15/10 |
| 代理公司: | 上海专利事务所 | 代理人: | 颜承根 |
| 地址: | 日本东京都千*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路车辆 粘着 装置 | ||
1、一种铁道车辆用增粘着装置,包括将固体粒子流与空气一起送出到车轮和铁轨的接触面上的装置,其特征在于上述送出装置包括:
上述粒子的贮留室;
其一端与上述贮留室相连接的粒子供给管;及
其截面积大于上述粒子供给管的截面积并包围上述粒子供给管的压缩空气供给管,上述压缩空气供给管比上述粒子供给管的另一端突出。
2、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征还包括根据运转条件控制送出的上述粒子量的装置,该运转条件与车轮转速、气候条件、永久线路状况及车辆负荷中至少一种有关。
3、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述粒子供给管的内径为从2.5毫米到5毫米。
4、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述压缩空气供给管从上述粒子供给管的上述另一端突出的距离为上述粒子供给管的内径的3至8倍。
5、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述粒子供给管和上述压缩空气供给管之间的间隔为0.5mm到1.5mm。
6、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述压缩空气供给管比上述粒子供给管突出的长度为从7.5mm到20mm。
7、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述贮留室连接在粒子输送管的下端。
8、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述粒子供给管和上述贮留室的连接部的开口角度设定在90°,或小于90°。
9、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述粒子中粒子直径从100微米到500微米的砂占全体的50%或50%以下,同时其最大粒子直径小于上述粒子供给管的内径的1/10。
10、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于上述粒子含直径为100~500微米的砂和粒子径100~300微米的石英粒子。
11、如权利要求1所述的增粘着装置,其特征在于设有围绕上述压缩空气供给管的冻结防止手段,用以防止上述粒子供给管中的上述粒子和上述压缩空气供给管冻结。
12、如权利要求11所述的增粘着装置,其特征在于上述冻结防止手段包括一加热器。
13、如权利要求11所述的增粘着装置,其特征在于上述冻结防止手段包括在上述压缩空气供给管中喷射减压的空气。
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