[其他]固—液综合润滑油减磨添加剂

说明书

本发明涉及一种增进润滑油的润滑性和减磨性的添加剂，特别适 用于柴油机，汽油机等内燃机润滑系统上的固一液综合润滑油减磨添 加剂。

在日常应用中，通常为了减少摩擦件的摩擦和磨损的办法是润 滑。一般是用液体润滑油或固体润滑剂将两个摩擦表面隔开以减少摩 擦和磨损。但有它们的局限性，如用液体润滑油，一般在摩擦面接触 压力较低时或达到理想的流体润滑状态时，使用尚好。但在启动、停 止时和滑动速度降至零或低速运行形成边界润滑状态时，摩擦力相应 增加并产生磨损；同时大量摩擦热产生，使之摩擦面温度升高。所以 说，一般液体润滑油还不是一种理想的润滑剂。用固体润滑剂，在金 属表面涂层处理，如聚四氟乙烯、石墨、二硫化钼等都是优良的润滑 剂，在低速运行时，优于液体润滑油。但往往会伴随着接触部件的磨 损，而且价格较昂贵。

近年来国际市场上出现了一系列减磨添加剂的最新专利产品， 美国TMT(TOTAL MOTER TREATMENT)，日本NASA101 (NASA SUPER OIL TREATMENT)、美国TP(TRI-PAK公司) 等一系列减磨添加剂。美国专利U.S.PATENJ NO.4349444，NO. 3933656和日本专利“公开特许公报昭53-34808”等对有关的 技术作了报道。但美国专利仅介绍了主要原料(聚四氟乙烯)及主要 稳定剂(硅烷，含氟表面活性剂及硅烷衍生物)，至于它的配方组成， 组份名称及工艺条件，实施效果等，均未见披露。而日本专利对工艺 配方未见报道。80年代初，国内有些单位开始进口和试用TAT、TP 等抗磨添加剂。试用后表明添加这些抗磨添加剂后，能减少内燃机机械 的磨损，降低油耗，延长机油更换期限和减少机器大修次数。但这类添 加剂存在二个较大缺陷。其一是价格昂贵。每罐8盎司236.6ml装， 售价为19元(TMT)至42元(TP)人民币；其二是美国的TMT 剂采用硅烷及其衍生物和含氟表面活性剂作为稳定剂，它们属易燃有毒 物品，不仅使用、运输极为不便，而且对人体健康和环境保护都是有害 的。

本发明的目的是要改进国内外液体润滑剂，固体润滑剂和金属抗磨 添加剂存在的缺陷，取长补短，提供一种节能减磨，价廉易得，无毒无 害的固一液综合润滑油减磨添加剂。

本发明是以如下方法实现的：以润滑油为载体，添加聚四氟乙烯分 散液和烷基酚环氧乙烷缩合物，失水山梨醇酯表面活性剂及聚甲基丙烯 酸酯粘度指数改进剂所配制而成。具体配制步骤如下：

1.取1份(重量比，下同)市售的60％的聚四氟乙烯分散液，加 入蒸馏水稀释成15％的聚四氟乙烯分散液。

2.取4～8份15％的聚四氟乙烯分散液，加入1～2份烷基酚 环氧乙烷缩合物。摇匀后，将此液加入到20～25份粘度为10～ 16厘沲/100℃的润滑油中，在常温下搅拌15～20分钟至均匀， 为乳状液I。

3.取40～45份粘度与上述相同或相近的润滑油加入2～3份 失水山梨醇酯表面活性剂和0.5～1份失水山梨醇酯环氧乙烷加成物 及0.5～1份聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂。在水温为70℃～ 80℃的水浴中加热使之完全溶解，再冷却至室温，为调制好的基础油。

4.将上述调制好的基础油均匀分成二份。先将其中一份缓慢地拌 入乳状液I中，在常温下搅拌15～20分钟至均匀，为乳状液II。

5.将另一份调制好的基础油缓慢地拌入乳状液II中，在常温下搅 拌15～20分钟至均匀，即成固一液综合润滑油减磨添加剂。

所说聚四氟乙烯分散液，是一种含有60％粒径为0.1～0.4微米 的聚四氟乙烯微粒的乳白色的胶体分散液。它一般带负电，极不稳定， 电荷不是均匀地分布在粒子表面和粒子间，当二种极性的粒子相互吸引 时就会发生凝聚，所以必须加入表面活性剂以中和粒子表面的电荷，使 聚四氟乙烯微粒能均匀地分布于乳状液中。随着液体润滑剂的循环，它 能在气缸壁、活塞，活塞环及轴承的金属摩擦表面上许多凹凸不平的空 隙进行渗透，填补和涂着，形成一层平滑、竖固和稳定的保护膜，使金 属与金属之间相互接触而发生焊合或微凸体互嵌，固体润滑剂保护膜在 运动中又得到不断的更新和补充。

所说烷基酚环氧乙烷缩合物是一种聚乙二醇型非离子表面活性剂， 它能降低聚四氟乙烯胶体分散液的表面张力，中和聚四氟乙烯微粒表面 的电荷，使聚四氟乙烯的微粒不发生凝聚而得到一种稳定的乳状液。