[其他]自动增力盘式制动器的改进

说明书

本发明涉及一种自动增力盘式制动器，它采用带有摩擦材料垫的可转动的摩擦盘，并通过位于摩擦盘中间的，由固定导向凸座对中的压力板和位于在压力板相邻面上的互相配合且反向倾斜的槽内的滚珠或滚子实现同一个壳体内的间隔相对的制动面的接触，制动操作时以相反方向成角度转动压力板，由于滚珠或滚子要沿槽边缘的斜面向上运动，就使得压力板互相分开并压紧摩擦盘使其同制动面相接触，压力板继续压紧摩擦盘直到一块板上的一个凸台抵住了壳体上的一个止动座，另一块压力板的继续成角度转动提供了一个增力作用。

上述的自动增力制动器可以是干式或液体冷却式，这种制动器已广泛用于拖拉机或其它车辆中。以下就称之为前述的制动器。

已知前述制动器的操作为采用液压来进行正常行车制动。在一种已知的结构中，压力板由一个置于壳体内的液压致动器带动作成角度反方向的转动，该液压致动器包括一个液压缸体，它有一个轴向通孔，孔的轴线同板相切，孔内有一对反向的活塞，其外端作用于板上的凸台之间。在这种已知结构中，孔的轴线位于一个同各个压力板所在平面相平行的横向面上。这样，施加在板上的制动作用力的绝大部分作用在所述的平面方向上。

根据本发明，在前述的自动增力制动器中，一般行车制动通过一个液压致动器进行液压操作制动，该液压致动器位于壳体内并在压力板上的凸台之间作用，液压器包括一个液压缸体，它有一个轴向孔，孔内有至少一个活塞同一个相邻的凸台相作用，孔的轴线同板相切，活塞施加于板上的凸台的作用力线同与各个压力板所在平面相平行的一横向面成一角度。

力的作用线成一角度有利于制动器的使用和稳定性，因为制动作用力将一个径向分力作用在板上。

当力的作用线以有利于板的轴向分开的方向成一角度时，这个角度的大小或度数与槽边缘所形成的斜面的倾斜度相适应，由此提高了效率，在这种情况下因为推力直接作用在板的运动方向上，可能需要将导向凸台的允许偏差控制在极小范围内以保证制动器的足够的稳定性。为此，可能需要进行额外的机械加工。

当力的作用线位于一个促使板互相轴向靠近的方向时，导向凸座采用通常允许偏差即可达到稳定性而不需额外的机械加工。

制动作用力的作用线成一角度可由使轴向孔的轴线位于成一角度的所述平面内来达到，或通过使凸台上与活塞相作用的邻接面成一角度来达到。

液压缸体可固定在壳体上，一对反向动作的活塞在缸体上的通孔内作用于凸台之间。

在这个结构中，缸体可以连接在一块安装板上，或同安装板制成一体，安装板可拆卸地固定在壳体上并盖住壳体上的一个让缸体伸入壳体内径向开口。

这方便而简化结构，因为致动器可以从制动器中取出并替换而仅仅去掉两个以上的紧固螺栓即可。

还可以在安装板和致动器上附加上用以在停车和紧急情况下手动制动的机械制动机构。

即便将机械机构如此附加上去，它也可以从壳体上的一个第二径向开口伸入壳体，第二径向开口以一角度同第一径向开口间隔设置。

然而，在本壳体外部作用的机械机构最好还是跟液压致动器通过一个共同的径向开口伸入制动器内。这有助于利用现有的生产线加工，并使得输入力施加在制动器上的位置有较多的选择。

本发明的一些实施例可参见附图，其中：

图1是一个胀式制动器一部分的端视图;

图2是沿图1中2-2线的剖面;

图3是沿图1中3-3线的剖面;

图4是另一制动器实施例的类似图1的视图;

图5是沿图4中5-5线的剖面;

图6是又一实施例中类似图2的视图;

图7是再一个实施例中类似图2的视图。

附图1-3所示的是一种普通的胀式制动器，其中两个可转动的摩擦盘1，2上带有摩擦垫，并用花键同一根轴相连，摩擦盘靠压力板5，6实现同一个壳体4内的间隔相对的径向制动面的接触，压力板位于摩擦盘之间，并由三个成角度放置的固定导向座7，8，9对中，滚珠10位于压力板5，6的两相邻面上互相配合且反向倾斜的槽3内。

该制动器动作时以相反方向转动压力板5，6，由于滚珠10要沿槽3侧面的斜面向上运动，就使得压力板5，6互相分开。这就压紧摩擦盘1，2使其同壳体4内的制动面相接触，压力板5，6继续压紧摩擦盘直到一块板5，6上的一个凸台5a，6a抵住了由导向座9形成的一个止动座，然后，另一块板即所谓的“增力板”的继续转动提供了一个增力作用。