[其他]多功能控制器

说明书

本实用新型是一种电动机的起动控制装置。

现有的电动机起动控制装置。普遍是把起动器与保护器组合成一体或者由接触器、保护器、操作回路分立构成。由于在生产管理上的需要，一人常常要看管多台机器，这就造成人机距离较远。如果电动机或机器发生事故，往往不能及时发现。《冶金安全》1979年第2期发表的“电动机综合保护起动器”一文，提到一种既是起动器，又是保护器的电机起动器，具有双重功能。但它缺乏对电动机或机器现场工作状况的识别能力，难以作出现场工作信息的判断和相应的处理措施，不能正确反映运转状态，亦无事故报警设施，因而给设备的管理带来困难。

本实用新型的任务是提供一种能够识别现场工作状况，且能够根据现场工作信息，作出相应处理措施且带有运转指示，事故报警的多功能控制装置。

本实用新型的任务是这样实现的：由传感元件将现场工作信息，馈送至甄别电路，甄别电路以电动机允许过载时间进行甄别，以信息的变化为根据，来识别现场工作状况，并且对不同信息自动作出相应处理措施，驱动执行继电器来控制电源通断，事故发生时即输出事故信号，导通事故电源开关三极管，使压电蜂鸣器发出音响报警。

本实用新型的具体电路由以下实施例及附图给出。

图1是本实用新型提出的多功能控制器电路图。

以下结合图1详细说明本实用新型的具体电路结构及工作过程。本控制器是由传感元件、甄别电路、操作回路、执行继电器、运转指示、事故报警等电路构成。

传感元件有磁铁4、感应线圈5和PTC热敏电阻6。热敏电阻6埋入电动机定子线圈中，磁铁4装在电动机后轴上，感应线圈5对应磁铁4固定在适当位置上，如将磁铁4和感应线圈5装设在机器末端，可以扩大对机器的保护和监视范围。

甄别电路由三极管10和R.C电路组成。甄别电路对信息的甄别时间，按小于电动机允许过载时间，即R.C电路中电阻11对电容12所规定的充电时间，以0.5－4秒为佳。

操作回路由小型按钮1和2，继电器3组成。当按下按钮1时，继电器3吸合，其触点27锁住控制电源，此时电动机还未运转，信息没有建立，所以只有三极管18导通，执行继电器19吸合，其触点28接通电源控制线29给交流接触器C供电。电动机控制线路如图2所示。交流接触器吸合后，电动机开始运转，磁铁4随电动机运转而切割感应线圈5，产生信息“1”。三极管10获得信息“1”时导通，电容12清零，使三极管14和15截止，保持三极管18导通，因而使执行继电器19在电动机或机器正常工作时，能够稳定吸合。发光二极管灯16与降压电阻17串联后，并入执行继电器19的，与其同步工作，停机时按下按钮2即可。

电动机和机器的事故信息分析及处理过程（设磁铁4和感应线圈5装在机器末端）：1、单相起动，堵转，断轴等原因引起机器静止不动，磁铁4不切割感应线圈5而使信息为“0”；2、长期过载或通风不良等原因引起电动机超温运转，热敏电阻6达到控温点时，阻值迅速增加，将信息阻塞为“0”；3、皮带打滑，电压过低等原因引起转速大幅度下降，使信息近似为“0”，处于上述事故时，都因信号电压不足维持三极管10的导通而截止，一旦超出规定的允许过载时间，则驱使执行继电器19释放，自动断电停机，使电动机或机器脱离危险。对于运转中短时堵转而出现信息为“0”，但又未超过允许过载时间的瞬时事故，不导致频繁停机。鉴于过载和堵转电流都不会危及电动机的安全，故熔断丝可选用大于电动机的起动电流。本实用新型的保护原则与电流大小无关，只与工作信息有关，所以电动机起动时间的长短，不受允许过载时间的限制，从而解决了电动机保护中存在的允许过载时间与起动时间的矛盾。

事故报警是事故发生时，因三极管15的导通，三极管21截止，输出高电位事故信号，导通事故电源开关三极管22，由三极管22集电极输出事故电源，经稳压管23，由三极管24稳压后向压电蜂鸣器供电，使压电发声元件26发出断续音响报警。三极管9接受高电位事故信号导通，将三极管10的基极电位钳制为零，目的是为了防止由于电动机或机器的惯性作用不能立即停止转动，产生的信息“1”造成甄别电路判断错误而重复起动电动机。

干扰信号衰减电路由电阻7和电容8组成。电容8起旁路干扰源作用，提高电路抗干扰能力，使用这一电路后，把信号线与电源线同路铺设亦能可靠工作。

自放电电路是为了断电后使电容12加速放电，在R.C电路中接入放电二极管13，其接法是与电容12极性相同，与电源极性相反。