[其他]环境、交通噪声及流量分析打印仪

说明书

本发明属于一种监测和统计仪表，具体地说，是涉及一种环境、交通噪声及流量的分析打印仪。

我国自1982年正式公布了国家标准“城市区域环境噪声标准及其测试方法”（GB－3096－82）以来，国内一般均采用声级计进行人工读数，常用的普通声级计的动态范围一般在15分贝（A）左右，但因交通噪声等有声级涨落较大，突发性强，其动态范围往往可达40至50分贝（A），故高声级常常不易测得，从而直接影响等效声级读数的正确性，即使测得之后，整理和计算数据的工作量也很大，一般15分钟左右交通噪声有200个数据，为进行累积分布声级和等效声级计算，往往需半小时以上，测量结果的可靠性也会因监测人员的不同而有所差异。其次，按国家标准当每5秒钟随机取样，其读数衰减档设置如照顾了高声级，则低声级就无法读得，这样作为评价指标的等效声级Leq，就往往会偏大。再其次，由于噪声变化，特别是交通噪声的变化是很快的，取样时间越短，测试结果才越能趋于实际，而这一点则是人工读数难于做到的。最后，各城市所测数据由于测试仪器，测试人员的不同，其可比性也难于做到一致。上述这些对于环境噪声监测工作的全面开展与规范化都是不利的。

根据科学技术发展的现状，只要将声级计的动态范围加以扩大，采用微型计算机（以下简称微机）进行模数转换，数据整理、分析、打印是完全可能的。目前国内尚处于研制阶段、国外较为权威性的仪器是丹麦B&K公司（Br ü el&kjr）噪声级分析仪（Noise    Level    Analyzer    Type－4426）和数字显示打印机（Alphanumeric    Printer    Type－2312）。该仪器的功能是对等效声级Leq，累积分布声级Ln和每2分贝所占百分比进行显示、打印。但是它对于交通噪声指数TNT，噪声污染级LNP和标准偏差Sn等数值没能加以显示。该仪器的打印程序可靠性差，损坏率高，且价格昂贵，故在国内难于推广运用。

此外，在交通噪声的监测中往往涉及到交通流量的问题。关于交通流量的测量虽然可以用超声波，但对于分车种测试主要还是用人工的办法，使用3～4只计数器来对车流量进行统计，然后将结果用手工填入表格，目前国内外还没有一台仪器既能记录环境噪声和交通噪声，又能记录交通流量和录讯比，並能同时将所有数据一次同步输入到微机中进行分析、处理並将结果自动打印出来。

本发明的目的是提供一种既可用于环境和交通噪声监测，又可用于对交通流量等进行统计的，並使用微机自动分析、处理、打印多种测量数据，及能够适用于各种现有声级计的信号输入的，适合于环境保护工程和交通工程两个领域中同时使用的分析打印仪。

附图的图面说明：

图1，本发明的构成原理方框图；

图2，本发明中的音频检波器的构成原理方框图；

图3，本发明的程序设计中将对数曲线划分为高区和低区的示意图；

图4，本发明实施例中机壳的外部结构示意图；

图5，本发明实施例中音频检波器的线路图；

图6，本发明实施例中电源的线路图；

图7，本发明实施例中输入电压至对数转换之间的监控程序示意图；

图8，本发明实施例中交通量输入的硬、软件示意图。

本发明的目的是通过下述方法实现的：

参见图1，这是本发明的构成原理方框图，现分别说明如下：

第一，传感器。

在噪声监测中，通常是用声级计来达到检测特定范围内的某一瞬间的噪声能量强弱的目的。本仪器的传感器是利用现有的声级计。

第二，音频检波器。

由于，在现有声级计中的声能——电能转换器的动态上限是受到限制的，据国际标准IEC规定，上限电压应在满刻度之后的4分贝内，而下限电压又受到桥式整流电路中整流二极管的限制，使得利用低端小电压输出来扩大动态范围也变为不可能，故一般声级计的可读有效值范围仅为－5－＋10分贝。本仪器将其动态范围扩大到60分贝，为了使声级计与微机在该动态范围内能够衔接起来，特设计了本仪器的专用电路——音频检波器。

参见图2和图5，这是音频检波器的构成原理方框图和电子线路图，主要是由以下几部分电路构成的：

1、线性绝对值电路：