[其他]封闭式压缩机无效
| 申请号: | 85108612 | 申请日: | 1985-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN85108612B | 公开(公告)日: | 1988-06-01 |
| 发明(设计)人: | 饭田敏胜;相川英一;皆川纯夫;藤原尚义 | 申请(专利权)人: | 株式会社东芝 |
| 主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 刘征,陈申贤 |
| 地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 封闭式 压缩机 | ||
本发明涉及一种封闭式压缩机,特别是一种带机架的封闭式立式往复压缩机,它是对K.NISHITSUZI等人于1983年7月29日提交并已转让给本发明申请人的第634,495号美国专利申请所提机型的改进。
634,495号美国专利申请公开了一种封闭型立式压缩机,其中电动机和压缩机构由一金属板制的机架支撑在封闭的机壳内。由图1可见,压缩机构2的气缸3和支承电动机(未画出)旋转驱动轴6的主轴承4,由螺栓组5a、5b之类的紧固件分别固定到一个由钢板制的机架1上,这些紧固件在机架上的安装点相对于驱动轴6或主轴承4中心线沿径向散开。就是说,用来固定气缸3的螺栓5a在机架上的安装点,比用来固定主轴承4的螺栓5b在机架上的安装点距主轴承的径向距离更远。
在上述现有技术的封闭型压缩机结构中,当压缩机构的活塞7在气缸3中往复运动时,由活塞7的压缩运动所引起的反作用力,对机架部件1产生一个弯曲力矩M,如图2所示。为了抵抗弯曲力矩M,在机架部件1支撑压缩机构和电动机的那一部分,需有相当大的刚性。
然而,用钢板制成的机架1的刚性,实际上比用金属铸造出来的要低,在A和B之间(相距L)的区域内刚性更低,A和B分别是气缸3和主轴承4在机架1上的紧固点。这种局部刚性减弱本身又减弱了整个机架1的刚性,并使电动机定子和转子间的气隙发生偏差。气隙偏差又损害了电动机的启动特性和运转的稳定性,因而降低了电动机的可靠性。
本发明的主要目的是提供一种封闭式压缩机,这种压缩机能消除常规结构中上述缺点。
本发明的另一目的,是提供一种封闭式压缩机,尽管其机架部件是由钢板制成,其刚性仍能增强,并且电动机的启动特性,以及运转稳定性也能得到改善。
此发明的这些以及其它一些目的,能由一种封闭型压缩机来实现。这种压缩机具有一个封闭机壳,一套安放在机壳内并由气缸和在气缸内可往复运动的活塞所组成的压缩机构,一台安在机壳内并由定子,转子以及从转子垂直伸出的驱动输出轴所组成的电动机,一个可旋转地支撑输出轴的主轴承,一个在机壳内基本上水平伸展的金属板制成的机架部件,所述压缩机构及所述电动机安装在所述机架部件上,这种压缩机还具有一个在输出轴周围若干点把主轴承紧固到机架部件上的第一紧固装置,一个在第一紧固装置靠近气缸的紧固点和输出轴之间如在平面图中所见的位置上把压缩机构的气缸紧固在所述机架部件上的第二紧固装置。
最好是把气缸紧固到机架部件上,也可以紧固到主轴承上。
在附图中:
图1是表示现有技术的封闭式压缩机的压缩机构部分的剖面图;
图2是有助于说明图1中加在机身部件上的弯矩的示意图;
图3是表示本发明的封闭式压缩机的立剖面图;
图4A和4B是表示排气消音器和应用它的条件的示意图;
图5是表示图3中的封闭式压缩机的机架部件构造细节的剖面图;
图6是表示沿图5中Ⅵ-Ⅵ线的平面图,其中曲柄部分省略未画;
图7A和7B是表示排气消音器改进结构的剖面图。
参照图3,构成本发明的封闭式压缩机包括:一个完全封闭的机壳10;一个在机壳10中间部分水平延伸的金属板制成的机架部件13;一套在机壳10内装在机架部件13上边的压缩机构11;以及一台在机壳10内装在机架部件13下边的电动机12。电动机12由一个定子14,一个转子15以及一根从转子15垂直伸出的驱动输出轴16组成。一个带凸缘部分17a的主轴承17,紧固在机架部分13上以支撑驱动轴16使之可自由旋转。从轴承17朝上伸出的驱动轴16的上端与曲柄部分16a是作成一体的。另一方面,压缩机构11由气缸18和活塞19组成,活塞19通过活塞杆20同驱动轴16的曲柄部分16a联结起来。在电动机12的作用下,活塞19随着驱动轴16的旋转,通过曲柄部分16a的驱动在气缸18内往复运动。
气缸18远离活塞杆20的一端,装有阀座部件22并由阀盖23封盖。阀盖23,如图4A所示,又兼有一个由金属板制成的输出端消音器24。如下文详细描述的一样,阀盖23的内部是由吸入室和排出室构成,排出室通过排气管道25与输出端消音器24连通。此联合装置于制成后按图4B所示在通道成型部分弯成直角,阀盖23则紧固于气缸18的外端。
电动机12的驱动轴16在机壳10内垂直伸延,并将其下端浸入盛在机壳10底部的润滑油中。最好在驱动轴下端装上一个图中没有表示出来的油泵,以便把润滑油26抽上,分配给主轴承17或其它部位。
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