[其他]中低压空气高速射流多级雾化油燃烧器

说明书

本发明涉及一种油燃烧器，特别是一种使用中低压空气燃油的高速射流多级雾化燃烧器。

冶金工业炉窑上使用的油燃烧器，主要有低压空气燃烧器和高压空气或蒸汽燃烧器。这两种燃烧器都有各自的缺点。低压空气油燃烧器，原始空气压力低，空气喷出速度也低，一般只有50-80米/秒，油雾的平均粒度最好为50-80，油雾化质量差，燃烧不充分，能耗高，烟气污染严重，且燃烧重油时易结焦及堵塞，燃烧器使用寿命短。高压空气或蒸汽油燃烧器，由于雾化压力高，喷出的气流速度高达300-400米/秒，油雾平均粒度达12-42，油雾化质量好。但它只用10-20%的高压空气或蒸汽作雾化剂，需另外补给助燃空气才能完全燃烧。因此，油雾与助燃空气混合较差，一般都需两套供风系统，从而增加了投资和维修工作量。为了燃烧完全，需要较大的空气消耗系数，这样就增加了烟气的排气热损失，浪费能源。

为了解决以上问题，已出现了低过剩空气燃烧器，自身预热燃烧器，高速油喷嘴和超声波油喷嘴等一些特殊的新型燃烧器。日本住友公司的专利US-4447010提出低压空气型比例调节油燃烧器，该燃烧器在以重油为燃料时，可用500℃的预热空气的低压空气喷雾比例调节燃烧。在整个燃烧过程中可产生低过剩空气燃烧，因此可以有效地节约燃料。但是该燃烧器由于多了一套二次风管，管路复杂，燃烧器结构也复杂，零件多，制造繁杂。

本发明的目的是要提供一种节约燃料，保护环境，结构简单，通用性强，操作简便，维修方便的中低压空气高速射流多级雾化油燃烧器。

本发明的目的是通过如下方式实现的：油燃烧器有较高的环形空气喷射速度和油流速度将燃料油多次雾化混合，雾化混合效果比目前国内外低压空气型油燃烧器都好，油雾的平均粒度（S、M、D）为30～50，用于350℃以下预热空气燃烧重油和劣质渣油。油燃烧器的喷油嘴〔4〕置于具有数个一次射流孔和二次内旋孔的气喷嘴所形成的高速环形空气喷射气流的作用下，对喷油嘴内积油有一定的抽吸作用，以便在油路切断时减少嘴内积油。并且由于中心套〔5〕和喷油嘴〔4〕内的油柱塞控油针〔6〕的调节控制而使喷油嘴出口处的流速不受流量减少而减慢，因此，油流喷出口后立即被高速环形喷射空气所包围而雾化带到出口处。油柱塞控油针〔6〕上的锥形部分表面刻有数个进油槽，在调节时连同调节风套一起作轴向往复运动，不仅可以同时按比例调节风、油出口的流量和截面积，还可以保持风、油出口有较高的喷出速度。控油针在喷油嘴内的轴向往复运动还能有效地防止喷油嘴内的重油在高温时碳化和结焦，从而提高了燃烧器的使用效率和使用寿命。

附图说明：

图1是本发明的纵向剖面图

图2是烧嘴芯子和比例调节装置的纵剖面图

图3是图2A-A的断面图

图4是图2B-B的断面图

图5是图2C-C的断面图

本发明的结构简单紧凑，图1是本发明的纵向剖面图，它是由本体〔1〕，调节风套〔2〕，气喷嘴〔3〕，喷油嘴〔4〕，中心套〔5〕，油柱塞控油针〔6〕，连接座〔7〕，定位螺钉〔8〕，连接螺栓〔9〕，柱塞套〔10〕，风套拉杆〔11〕，连接螺母〔12〕，后座〔13〕，调节手轮〔14〕，压力弹簧〔15〕，连接板〔16〕，密封圈〔17〕〔19〕，柱塞套连接螺钉〔18〕、丝堵〔20〕和烧嘴芯子耐热密封垫〔21〕构成整体油燃烧器。总共只有21种零件，并且所有零件都较简单，易于加工。

本油燃烧器的比例调节装置可同时按比例改变风，油出口的截面积，而且还能相应保持风，油有较高的喷射速度，使油流得到充分雾化混合和防止喷油嘴内壁及出口处的重油碳化结焦。图2是烧嘴芯子和比例调节装置的纵剖面图，其结构简单，调节灵活可靠。它是旋转调节手轮〔14〕上的外螺纹与后座〔13〕末端上的内螺纹相啮合，后座内螺纹固定不动，旋转手轮〔14〕就使其外螺纹旋转前移或后退，向前时就推动连接板〔16〕上的风套拉杆〔11〕，带着调节风套〔2〕和油柱塞控油针〔6〕一起作轴向前移旋转松开调节手轮时，借助压力弹簧〔15〕的弹力推动连接板〔16〕上的风套拉杆〔11〕带着调节风套〔2〕，气喷嘴〔3〕，中心套〔5〕，风套拉杆〔11〕，压力弹簧〔15〕和连接板〔16〕一起构成一个整体的烧嘴芯子。该烧嘴芯子可整体从燃烧器上快速拆卸和更换易损件，不需拆卸空气入口和油入口的连接部位，只需将后座〔13〕连同调节手轮〔14〕一同旋转拧下，松开定位螺钉〔8〕，就可以将其用顶丝顶出，从后端抽出进行维修，清洗和更换零件。