[其他]坐式自行车

说明书

本发明涉及一种坐式自行车。特别是涉及一种 前轮较小而后轮较大的、并有高背靠椅的坐式自行 车。

现今所流行的传统自行车为骑式自行车，其设计 出发点是蹬车人以骑的姿势支承身体，重量由骨盆下 部凹槽承受，两腿向下方发力。发力角(以人体髋关 节为顶点、人体上身中线为一边，人体髋关节与脚蹬 轴心连线为另一边的角度)为160°左右，蹬力是体重 的一部分。骑式自行车车架以三角形坐垫，脚蹬轴位 于坐垫下方，坐垫平面离地高度大于下肢长为特征。 这样，骑式自行车使人在蹬车时骨盆下部受力集中， 人器摩擦严重，感觉疼痛，蹬力受体重限制；停车后人 必需下车，否则一定要使车身斜倒才能着地。不方 便、不安全。

坐式自行车的设计出发点是蹬车人以坐的姿势 支承身体，重量由两块坐骨承受，发力角小于150°，蹬 力支反力由车椅靠背承受。坐式自行车改骑为坐，人 器接触部位由不宜承重和受力的骨盆下部改为适于 承重和受力的坐骨和骶骨，因此蹬车人姿势舒服自 然。蹬力的支反力由骶骨提供后，不存在重力对蹬力 上限的制约。由于不仅腿部而且臀部腰部肌肉群参 加发力，蹬车人用力部位分布广，故高速时可充分发 挥人体潜力，提高车速，常速时不易疲劳，感觉省力， 人体重心低，行驶稳定。刹车后蹬车人可以坐姿双脚 从两侧着地、动作方便、姿势安全。

在1982年3月31日由台湾外贸发展委员会提 出申请而在1983年10月19日由美国专利局批准的 英国专利第2117719号“自行车车架”提出一种坐式 自行车。其结构特点是单伸杆式车架；理发椅式车 椅。车椅处在单伸杆上前后轮之间；体侧车把；车把 与车椅坐垫齐平；前轮为小轮；脚蹬轴在前轴之间。 与坐垫齐平；有中间轴，双圈链。这种坐式自行车的 坐垫低，蹬车人重心低，较平稳安全。具有上述坐式 自行车的优点。但是这种坐式自行车存在一些不足 之处：(1)脚蹬轴在前轴之间，直接接受意外碰撞的冲 击，易使蹬车人脚部受伤。(2)脚蹬轴与坐垫齐平，要 达到足够大的发力角，把车椅制成理发式椅的半躺 椅，影响蹬车人前视野。故有头部托垫。这使颈部弯 曲易疲劳，而且使头部不能迅速灵活转动。(3)车椅 在两轮之间，使前小轮与后大轮受力相等亦不甚合 理。(4)体侧车把使用不自然。本发明的目的在于提 出一种更为舒适省力、安全方便、强度高成本低的坐 式自行车，能充分发挥前述坐式自行车的所有优点。

为了达到上述目的，本发明提出如下坐式自行车 设计方案：本坐式自行车的车架由前立管、下叉管、上 管、座叉管和后叉管组成；车椅为高背靠椅，安置在坐 叉管上，处于后轮的上方；前轮较小，后轮较大，前轮 较少承载人体重力；脚蹬曲柄总成装在车架的前上 部，在前轴之后；车把为前扶车把。这种坐式自行车 使蹬车人像坐在有扶把的交椅上，自然舒服，充分发 挥前述坐式自行车的优点。这种自行车的一边的脚 蹬可改为往复式自行车的踏板。则适合单下肢低位 截肢伤残人用。由于坐垫移到后轮上方，使车架大为 缩短。结构轻巧，因而可为其配备一个坐式自行车包 装盒，长度仅为1.3米，包装转运方便。

下面将结合附图对本发明设计结构实施案作进 一步详细说明。

图1是本发明提出的坐式自行车结构示意图。

图2是本发明提出的坐式自行车的车把形状 图。

图3是本发明提出的坐式自行车的车架结构 图。

图4是本发明提出的坐式自行车的外形图。

图5是本发明提出的坐式自行车的包装盒示意 图。

参照图1，本发明的车架由前立管〔4〕、下叉管 〔6〕、上管〔7〕、座叉管〔9〕和后叉管〔10〕组成，车椅 〔11〕为高背靠椅，安装在座叉管上，处于后轮的上方； 前轮为小轮，处在车架的前下方，支承于前叉管；后轮 在车椅下方，由车架的下叉管〔6〕与后叉管〔10〕的交 接点支承；车把〔1〕为前扶车把；车架的上管〔7〕的后 段套装着一提车用的塑料套管；在车架的前立管〔4〕 上，固定着一个向前伸出的货框〔2〕；在车架的前上 部，即前立管〔4〕与上叉管〔7〕连接处连接着装链轮的 支承短管〔5〕，脚蹬链轮轴安装于此短管中。车架和 车椅之间相对位置形成这样的关系：以人体髋关节为 顶点、人体上身中线为一边、人体髋关节与脚蹬轴心 连线为另一边所构成的发力角〔α〕的范围为 110～140°。

参见图2，本发明的自行车的前扶车把向上分叉 而后弯曲，呈羊角形，造型独特美观且手握姿势自然 舒适。